长城炮系列慢慢的变成了皮卡迷近期最为关注的车型。就在前不久长城炮乘用皮卡上市，越野皮卡也在阿拉善亮相，现在就剩下商用皮卡了。可以说长城炮关注度最高的就是商用版，对于它的价格、动力、配置、体验到底是怎样的已经有很多皮卡迷迫不及待想知道，今天我们就一块儿来看看它的表现到底如何。

  长城炮乘用皮卡、越野皮卡、商用皮卡，从名字上来看官方已经用最为简单直白的方式表达了其中的差异化。

  总体来说，乘用皮卡后悬架采用多连杆，并且在配置丰富程度上是三个版本当中之最，主打舒适家用，适合家庭用户；越野皮卡就是强调脱困，越野乐趣方向，适合越野爱好者；商用皮卡则强调承载性能，更适合以皮卡作为生产力的人群。

  既然差异化已经定好，产品方向就明确很多，但经过我这两天两次的试驾体验来看，长城炮商用皮卡是一台名字称为商用，但心里却向乘用看齐的车型。为什么这么说？我们继续聊一聊。

  长城炮商用皮卡的外观给人的第一印象并不是拿来干活的，外观采用了圆滑的线条处理，中网类似星云散开，整体的风格颇具时尚感，与我们常见的皮卡硬朗风格有很大不同。

  长城炮商用皮卡提供6种车身颜色，有3种货箱盖可选。相同动力组合和相同配置的情况下，长货箱比标准货箱贵1000元，而唯一一款2.0T 8AT两驱精英型只有长货箱版，售价是11.18万元。在外部配置上，长城炮商用皮卡标配无钥匙进入+一键启动、17寸铝合金轮圈、倒车影像、四轮碟刹。

  长城炮商用版的内饰设计与乘用版完全一致，但是在配色以及内饰饰板方面却采用了更为低调务实的风格。内饰配色上以黑色为主，整体内饰依然大量使用硬质塑料，但在塑料的纹理上尽量突出质感，并且在人体比较容易接触的部分覆盖有真皮。这种解决方法可以有效地减低成本，拉低整体售价，最终我们正真看到炮的售价实际上并不高，而实际内饰得到的效果也可以让我们消费者所接受，是一个比较均衡的选择。

  但是为什么主驾驶位置没有涉及上车扶手这点，我有些不能理解，毕竟驾驶员位置上车频率最多，有了这个把手对于身高较矮的司机在上车时就友好很多，如果非要说出个原因我认为并不是因为成本，可能驾驶位安装把手易引起A柱位置视线盲区加大，所以不得已而取消。

  长城炮商用皮卡在安全以及内部配置方面全系标配新一代博世9.3版本ESP、双安全气囊、定速巡航、胎压监测、9英寸触摸显示屏、手机车机互联等配置。领航型还配有天窗、侧气囊、自动大灯、自动雨刷、电子防眩目后视镜、真皮方向盘、行车记录仪USB电源接口、主驾驶座椅6向电动可调等，新车还有语音识别、远程控制等智能配置可选。

  长城炮商用皮卡采用2.0T汽油与2.0T柴油两款发动机，柴油发动机上限功率为120千瓦（163马力），峰值扭矩可达400牛·米/1500-2500转，2.0T汽油发动机上限功率140千瓦（190马力），峰值扭矩360牛·米/1800-3600转，两款发动机均满足最新的国六B排放标准。

  这次试驾体验中，城市道路环节我所驾驶的车型是2.0T汽油+采埃孚8手自一体 两驱精英车型，而场地性能环节体验的是2.0T柴油+6挡手动 四驱领航车型。下面我就对具体感受一一阐述。

  长城炮商用版为了与乘用版拉开差距，所以在2.0T汽油车型上仅提供了一款自动挡车型，并且为低配精英型，而且也不提供四驱，这就将商用在自动挡车型的可选性降低，如果你想要四驱与高配置就必须去选择乘用版，差距就此拉开。而这套动力系统的表现基本与乘用版没有一点差异，而且也提供了换挡拨片。这款变速箱出自采埃孚公司，科技含量不用怀疑，最大承受扭矩达到了500牛·米，并且为电子档杆。

  变速箱来自强大的采埃孚，变速箱没问题了，最后与发动机匹配部分还是要考长城自身经验解决。通过一天的日常体验，这款变速箱的稳定性表现非常好，换挡平顺性也能够保障，但变速箱整体风格有些慵懒，对于降档与升档需要油门动作较大才能够做出相应的反映，不过反映以后的换挡速度还是相当的好的。这样的风格可能与长城本身发动机特性所带来的，2.0T汽油发动机涡轮介入转速基本在2000转以后，为了较快度过2000转以下区间，所以采用了晚换挡方式，让车辆动力得到一定保证。

  整车在日常行驶品质上表现出同级别第一梯队表现，尤其是车内所营造出的静谧性非常出色，就以我驾驶的车型来说，售价在11.18万元，你从乘用市场拿一台相同的轿车或者SUV，静谧性表现可能还没有长城炮来的好。底盘对于细碎震动的解决能力也相当的好，不过因为皮卡非承载式车身结构限制，对于较大的路面坑洼，会给车辆带来明显的晃动，但这是目前国内皮卡比较普遍的行驶现象。

  我们一般并不会考虑皮卡的操控性能，毕竟这不是乘用车，结构的限制让皮卡很难做出清晰的路感和清晰的指向性。但长城炮商用版依然在场地体验环节加入了绕桩测试。车辆操控性相较我开过的皮卡来说，确实有明显优势，但依然不适合做太激烈的驾驶，首先车辆很容易达到轮胎的操控极限，而且方向盘左右圈数较多，你需要打更多的方向盘才能够修正方向，激烈操作对于皮卡来说有些危险。虽然长城的厂家初衷很好，很想为皮卡树立一个标杆，但毕竟皮卡的价值不体现在这里，而且国内大部分消费者对于操控性能并没有一个明确的概念，或者对此根本不感冒。

  长城炮商用皮卡四驱车型采用了博格华纳双速DOT智能四驱，该四驱可实现标准、经济、运动三种模式，而且如果你对于车辆脱困有较强的需求，还可以选装伊顿后桥差速器锁，逐渐增强脱困能力。商用炮最小离地间隙227mm，涉水性能为500mm，接近角/离去角分别为29°/25°，钢板弹簧让其载重质量达到600kg，是目前同类皮卡当中载重能力最好的车型。

  最后：长城炮商用皮卡为了与乘用皮卡拉开差距，在汽油版上仅仅提供了一个自动挡车型，同时为了兼顾商用属性，后悬架的钢板弹簧整体桥也必不可少，在舒适性表现上略逊与乘用皮卡，但以长城炮商用皮卡的配置、价格、品质来看，它依然具有乘用属性，它就是一台增强载重能力的乘用皮卡，它更适合以皮卡作为生产工具的人群，而这部分人群又关注车辆的整体品质能否达到乘用车水准，所以长城炮商用版真的很存在竞争力，有实力成为国内皮卡行业里的新黑马。但它的到来也会给自家风骏7带来压力，毕竟两款车在价格上有所重叠，而且全新平台、全新变速箱、更时尚的设计，真的没什么理由不选长城炮商用版，时间会证明一切。