不烧油的解放J6L，解放氢燃料环卫车来了2023-02-27 15:33·卡车之家【卡车之家 原创】解放年会上有不少亮眼的车型出现，从这些车型上，我们能看到不少有关于卡车未来的动向。而这里面，一辆搭载氢燃料电池的J6L 4x2燃料电池环卫车吸引了我们的目光，甚至小编觉得这辆车就为了城市环卫定制的。为什么这么说呢？咱们先从场景聊起。其实环卫场景有很多细分类型，今天咱们要聊的是洒水车这个细致划分领域。其实洒水车我们都在城市里面见过，关于这种类型的车，小编也在走访经销商的时候，问了问售卖类似车型的经销商（同时也是车队老板）。经销商表示，其实现在很多环卫作业里，洒水车都是单人驾驶，在驾驶的过程中会包含加水、洒水作业等等。而车辆主要装载的货物，也就是绿化或者降尘、清洗使用的水。同时因为水的重量比较大，属于重货，所以为了装载足够喷洒使用的水，车辆会采用准载质量在5吨以上的车型，基本上以6米8为主。对不同的队伍而言，车辆行驶的路况也不同，有的是城市主干道，有的是乡村道路，但基本都是铺装路面。以5吨准载质量，配合50米扬程水泵的车辆来说，一车水有可能可以喷洒20km左右的距离，而车辆的单次行驶里程也大概就是这样。车辆一般平时停在车队的停车场内，在洒水的过程中，路边也有设立水鹤能够直接进行加水作业。至此，我们基本上得出了环卫洒水场景对车辆的要求：人：单人驾驶，长期低速行驶疲劳感强，需要车辆舒适性好；车：6米8车型为主，为适应环保要求排放尽可能更低；货：以水为主，常年满载出发并且低速行驶，车辆低速必须有力；路：城市道路为主，公路行驶无其他需求。那么我们带着这些需求，回头来看看解放年会上的这一辆J6L氢燃料电池洒水车，看看小编为啥说它简直就为了这个场景定制的。解放J6L氢燃料电池洒水车从外观来看，与普通J6L区别不大。驾驶室方面，除涂装不同外，整体外观与燃油版本保持了一致。比较显眼的，是车辆侧面，驾驶室后面的箱子。不出意外的话其应该是装载氢气罐的。驱动形式方面解放J6L氢燃料电池洒水车采用4x2驱动形式，后双排轮设计。根据现场车辆旁边的标牌显示，车辆采用了解放全新升级的中卡平台。在实际的展车水罐上，我们正真看到罐体容积应该超过5吨了。按照5吨水作业距离20km来计算，这款车面对一般城市作业完全能够说是轻轻松松了。在喷洒方面，车辆在车头车尾都设置了喷嘴，可以在一定程度上完成非常高效的喷洒作业。在载重能力强，喷洒能力强的同时，车辆也需要不俗的动力来对自身提出保障。依据相关信息显示，解放J6L氢燃料电池洒水车采用一套来自苏州绿控，峰值功率为160千瓦的永磁同步电机，其最大能够输出950牛·米的扭矩。这套电机所提供的的最大扭矩已能和5-6升排量的六缸机进行抗衡了，此外由于电机有起步就可以输出最大扭矩的特性，且该车后桥速比较大，其用起来动力感受应该比普通燃油6米8还要更强一些。在能源方面，解放J6L氢燃料电池洒水车上海重塑提供的石墨双极板燃料电池发动机+110kWh宁德时代磷酸铁锂电池的动力组合。官方宣称其能带来大于450公里的续航能力，即使是城市之间的货运，单程也是没问题的。有必要注意一下的一点是，根据官方公布的资料显示，解放J6L氢燃料电池洒水车配备了上海舜华提供的III型储氢瓶，容积8X140L(1120L)，在高效加氢技术的加持下，其10-15分钟即可加满氢气“满血复活”，对于洒水场景来说只能用两个字来评价：“拿捏”。除了货物，也就是车辆要洒的水之外，车辆的行驶环境也就是行驶路况和对人所提出的考验同样需要车辆的相对配置进行满足。众所周知，洒水车多数行驶在城市中，且行驶速度不会太快。长时间的拥堵和低速行驶，对车辆和司机都产生了不小的压力。解放J6L氢燃料电池洒水车采用电机驱动，其本身就有起步就可以输出最大扭矩的特性，对驾驶来说本来就更轻松，其还搭载了一台6档AMT变速箱，通过自动档来彻底解放驾驶员的左脚，无疑更轻松。此外，电机与氢燃料电池能带来比燃油车更加安静的驾驶环境，对司机来说也是一项福音。但最关键的还是真这切切接触到驾驶员的相关配置，就比如带气囊的真皮通风座椅，其在夏天能够让司机的后背远离闷热与出汗，这就让人非常舒服了。除了座椅之外，对车辆来说另一个直接影响舒适度的就是空调，而解放J6L氢燃料电池洒水车也配备了自动空调和独立暖风功能，不仅如此，其还配备了电动门窗、后视镜等等，用起来十分便捷。聊完承载力和基本驾驶性，其实车辆本身更需要我们来关注，在现今环保慢慢的变成了了一个被关注慢慢的变多的话题。说小点，现在很多城市不是新能源车已经很难办理进城通行成了，往大了说，环保是造福我们后辈的事情。而在兼顾使用体验和环保这件事情上，或者说新能源车这件事情上，目前氢能源是很多人广泛认为的未来。但氢价非常贵也是一个不能不面对的现实，所以提高车辆效率，降低氢耗是很重要的。而根据资料显示，解放J6L氢燃料电池洒水车燃料电池发动机峰值效率达到了55%+电机高效区占比满足双85%，同时其加入了电动附件启停优化及能量管理优化，使整车氢耗降到了一个很低的水平。而这，无疑能在现在实实在在的降低车辆的使用成本。● 编后语：整体来说，解放J6L氢燃料电池洒水车在装在方面，有容量高达9方的大水罐，同时具有长续航和快速充氢的能力，面对环卫洒水这个场景绰绰有余。而驾驶方面其又能针对单司机给出一个比较舒适的驾驶体验。此外，其还兼顾环保、高效两大特性，整体来说是一辆非常合适的好车。（文/袁圣 图/王超鹏）
2024年04月13日，“我们每月组织并且开展全市项目集中开工行动，由各县市区轮流承办市级主会场，主会场的项目必须是总投资10亿元以上的产业项目，倒逼各县市区不断强化项目招引。”渭南市发改委主任赵晓军称，该市持续开展项目融资对接行动，逐渐完备金融机构和项目单位常态化对接工作机制，有效破解“融资难”和“钱等项目”问题。
对于这些未来的顾虑很多商家都表示改变不了的事情走一步看一步吧
在2024财年第一财季中，甲骨文的云服务和许可支持部门贡献营收为95.5亿美元，同比增长13%，略高于市场一致预期的94.4亿美元；但云许可和本地许可部分的收入为8.09亿美元，同比下降10%，低于市场一致预期的8.927亿美元。别再劝我“别买新能源车”了，现在新能源车成熟了吗？原创2022-11-27 17:36·备胎说车4、5年前，大家都在劝别人不要买新能源车，智商税。从中汽协公布的数据看，今年上半年，新能源车销量占比已达到21.6%了，10月份新能源车销量占比更是达到28.5%。现在还是不是智商税？现在可不可以入手来买这样的一个东西？今天我们就来聊这一个话题。之前头疼的问题，这两年优化比较好某车之家在2018年发布过一个《新能源汽车消费洞察蓝皮书》。上面说用户当时拒绝新能源车的根本原因，排名靠前的分别是：充电不方便、续航不够长、换电池成本高、保值率低。其实这样一些问题，这两年也解决了不少了，我们一个个来看。充电不方便首先，我们的角度来看充电。其实近几年充电桩建设速度还挺快的，尤其是一二线年底的时候，我国公共充电桩只有21万个。到现在的话，基本上已经翻了“三番”了。中国充电联盟在2022年10月份公布了一个数据：目前国内公共充电桩168万个，近1年来，平均每月增长的充电桩5.1万个。不少城市的充电桩密度，这两年已经是相当可观了。中国城市规划设计研究院联合其他机构发布的，2022年度《中国主要城市充电基础设施监测报告》。上面有数据的：深圳的公用桩密度已超越了120台/k㎡，上海超过了40台/k㎡，广州、长沙、南京、杭州等等城市，也超过了20台/k㎡。一些充电APP上，我也去看了一下，我在的杭州，平均1km左右就能找到1个充电站，每个站一般有4到10个桩，也不怎么需要排队。相比4、5年前的充电体验，明显是好上了不少。续航不够长第2个问题，就是续航了，这几年也是存在进步的。4、5年前，新能源续航比较好的车型，特斯拉Model S，官方续航能力570km。到现在，蔚来、奔驰EQS、极氪、小鹏，都有续航超过700km、800km的车型了。打个折也就还好，对吧？即使在15万左右的家用车市场，现在比亚迪、小鹏、哪吒、欧拉等等车企，也基本上已经够得着500km续航的里程了，有车型的。4、5年前，想要买到这么高续航能力的车型，30万，算是很经济了，比如说2019款Model 3长续航版本，指导价就要42万块钱。买一辆续航还可以、还过得去的电动车，现在的价格比以前便宜了不少。续航里程和焦虑，是否也从价格这个侧面，能够有所体现和改变？换电池成本高第3个问题，就是换电池成本高。其实大部分朋友正常用车，电池是不用换的，或是说基本开不到需要换的时候。就好像车子换发动机，很少有人碰到。中国汽车技术研究中心有限公司的姜成龙等人，2021年在期刊《储能科学与技术》上面发了篇论文，《电动汽车用动力电池系统循环寿命试验》。里面说：三元锂电池动力系统，在80%充放电深度循环寿命测试当中，1200次循环之前，电池的容量衰减缓慢。在第1200次循环的时候，电池衰减只有14.3%。1200次之后，容量才会开始迅速衰减。假设每次充放电的里程是400km，那么1200次的循环能开48万km。先不说有多少朋友开得到这个里程数，即使开了这么多里程，续航也只下降了14.3%，也没有6折、5折、打3折这种情况出现。还有一些朋友担心的不是续航或者是衰退的问题，是压根就坏了，动不动就要修，很麻烦，价钱也很贵。现在的质保也算是跟进的比较全面了。财政部、科技部、工业与信息化部、发展改革委发布的《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》。上面有规定的：2016年1月1号起，新能源汽车生产企业，应对消费的人提供动力电池储能装置、驱动电机、电机控制器，不低于8年或12万km的质保。这个就消除我们一部分的后顾之忧。实际上大部分厂家的保修政策比刚才说的规定还要长，比如说比亚迪、吉利提供的是8年15万km。特斯拉Model 3是8年16万km；极氪、蔚来、小鹏一些车型还有终身质保。对我们来说的话，不会说过保了，这样的一个东西不管了，一赔、赔个几十万，修修、修的很贵，没这种事情。对厂家来说，一般都要求我们去它的4S店持续做保养，持续建立联系。都是从底层利益的角度来说，这个政策是能持续下去的。保值率太低第4个问题，老大难问题：保值率太低。今年的这个情况稍微好一点，中国汽车流通协会和精线月中国汽车保值率研究报告》。上面的数据这样的：各个燃油车保值率是下降的，除了一直都比较高的丰田、本田之外，大众、日产、别克、现代这些合资品牌，3年保值率差不多就60%左右。领克、哈弗、长安这些保值率比较好的自主品牌，也是60%左右。常见的一些电车，特斯拉、比亚迪、欧拉，3年的保值率其实也有60%了。并且纯电车整体的保值率，相比于上个月，还是有一定的提升的。说人话就是，现在买电车，选个靠谱的牌子、靠谱的车型，其实和买普通燃油车的保值率差不多了。大家也开始广泛的接受新能源的概念了，开个几年和油车一样卖、一样置换。不需要过多的担心车子好像省了几万块钱，卖车的时候亏个十几万，不太会有这个情况了。油价贵，新能源车又降价，1年省不少除了前面讲的4个问题之外，新能源车本身的价格，近几年不是下降的挺多的嘛？同级别的电车和油车，价格的差别没有太夸张了。再加上最近油价再涨上去，电车使用成本又比较低，1年确实是真省下不少钱。之前我们视频算过的，如果1年开2万km，并且还有充电桩，1年下来电车是可以比油车省1万块钱左右的。即使算上保值率，相对贵一点的保险，电车比油车少个8000到9000的开销，是问题不大的。而且市场反馈很诚实，10月销量排行看了一下，轿车销量前10当中，4款新能源，像五菱宏光mini、比亚迪海豚、比亚迪秦，都是15万以下的车型。也不是说，大家都是高不可攀的东西。算过这个账，愿意买新能源的朋友，也确实是慢慢的变多了。新能源车的4个问题，现在改善很多所以总得来说，几年前新能源车像是智商税，现在的话，更多像是一个清晰的、理性的一个新选择，可以供我们选A或者选B了。充电、续航、电池质保、保值率，现在不算是太大的问题，和汽油车也差不多了。而且，你要是没牌照的话，还犹豫什么呢？是吧？市场的表现来看，慢慢的变多的朋友这么干。新能源车每公里只要1毛钱，真的吗电车用起来便宜，有些人觉得贵的要死，或者是麻烦的要死，它有很多前置性的条件。哪些情况下，其实现在这样一个时间段依然不推荐换电动车？有哪些情况下，就算不送牌照，买个新能源车也是相当的有意义？关键词：新能源想知道这些很简单，关注「备胎说车」，回复关键词「新能源」就可以了。每天会给你一段汽车实用小干货，文字、音频、视频都有，挑你自己最喜欢的版本就可以了，「备胎说车」等你来玩哦。参考文献[1]2022年10月全国电动汽车充换电基础设施运作情况.中国充电联盟,2022.[2]樊彬,姜成龙,林春景,李玉鹏,余八一,张晋杰,张良,高孟洋,王伟,解坤,常宏.电动汽车用动力电池系统循环寿命试验[J].储能科学与技术,2021.[3]关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知.财政部 科技部 工业与信息化部 发展改革委,2015.[4]2022年9月中国汽车保值率研究报告.中国汽车流通协会 精线.
公开资料显示，南昌农商行成立于2009年1月，同年3月挂牌开业。其前身为南昌洪都农商银行，系2008年经原银监会批复、由原南昌洪都农村信用合作联社改制而来，是江西省首家在农村信用社基础上改制组建的农村商业银行。4月13日消息，融创中国停牌一年后今日复牌，开跌近58%，股价刷新2017年2月以来新低。《医生冠军》第01集电视剧免费观看-全集-西瓜影院
不过NTSB认为如果特斯拉的车辆能配备酒精检测等监控驾驶员的系统就有望防止或限制司机对车辆的操作该机构称美国2020年高速公路车祸死亡人数创下新高其中与醉酒驾驶有关的占到了近30%
