创界RS搭载的是一台1.3T发动机，探歌为1.4T；前者搭配9速手自一体变速箱，后者为7速双离合变速箱。1.3T上限功率121千瓦，峰值扭矩240牛米；1.4T发动机上限功率110千瓦，峰值扭矩250牛米，算是处在一个水平线T发动机最大扭矩出现在1500转-4000转，1.4T则要在1750转-3000转，能够准确的看出1.3T的扭矩释放平台更广。

  两车均采用前麦弗逊+后扭力梁而创界RS后悬架经过优化阻尼桶加入回弹弹簧从而质感方面更强，匹配的四驱系统有些特别，单轴式取力器实在上首次使用的，而取力器可以在后轴不需要扭矩，所以在车辆匀速巡航时可以断开，这也是为更好的改善油耗。

  在这个小马拉大车的年代，人们已经见怪不怪了，不过实际表现来看，这两款车的表现还算是令人满意，动力方面在城市中可完全胜任，但必须得说高速路况并不是小排量发动机的强项。

  大众探歌的1.4T排量也不大，但整体感觉它的动力储备不错，只是前段并没有创界RS那股冲劲，匹配的双离合升挡比较迅速，较为硬朗的悬挂让车辆有着不错的支撑力，所以这台车在满足日常使用的同时还兼顾一些驾驶乐趣。

  虽然创界RS发动机我们比较熟悉，但9AT变速箱确实在行使品质上有更好的体现，高速行驶中高挡低转可以轻松又有效的减少发动机噪音得到更舒适的驾乘感受。同时这台9AT在温柔驾驶时，换挡基本上没有什么顿挫感，这一点值得称赞。

  雪佛兰创界的9速HYDRAMATIC手自一体变速箱确实是一大亮点，毕竟使用这台变速箱的车型不占多数，不单如此，在售后方面雪佛兰创界还拥有8年的动力总成延保，这样看来车主也不需要有后顾之忧，同时CVT车型的百公里油耗官方数据可达5.9升，看起来确实是个不错的成绩。

  结语：两台车虽然都是主打年轻，但风格还是略有不同，无论是从驾驶体验还是车辆设计层面都是如此，雪佛兰创界RS无论是驾驶还是整车设计都更加运动，而大众探歌则有些偏向刚进入婚姻殿堂的青年人，主要维稳的风格，如果两车放在你面前你会如何选择？

  随着国内消费者对于SUV车型的热情逐渐褪去，SUV各个细分市场也进入了洗牌阶段，消费者不再盲目跟风，而是更加理性地去选择比较适合自己的车型。其中，紧凑级SUV仍然是竞争最为激烈的细分市场，除了兼顾家用和越野能力外，性价比也相比来说较高。日前，上汽通用雪佛兰推出了一款全新紧凑型SUV——创界，售价区间是13.99-17.99万元。这款车曾在4月的上海车展期间亮相过，由于外观运动范儿十足并且具备硬派气质而被网友开玩笑说为“钢铁直男”，如果你此前关注过并有意向购买，往下看一定会帮你解决选购难题。

  在现在小排量发动机横行的时代，小排量发动机匹配多挡位的变速箱已经不是什么新鲜事儿，通用早已创造了不少先例，从别克的昂科拉GX、昂科拉，到最近的雪佛兰创界，都匹配了9AT和CVT两种变速箱。这套动力系统已经在多款车型上经受考验，并展现了很强的实力，对于这台1.3T发动机来说，无论是9AT还是CVT，都有着很强的适应性。

  雪佛兰今年推出两款主打年轻的SUV产品，分别是新一代创酷和创界。作为双子星之一的创酷已经在6月份进入市场，而另一款SUV创界也在9月5日正式上市，他将掀起一波更年轻的潮流。

  上汽通用雪佛兰在今年4月的上海车展期间发布了一款紧凑型SUV，定位在创酷和探界者之间的创界。9月5日，网通社从上汽通用雪佛兰官方获悉，创界将正式上市，推出5款车型，官方指导售价为13.99-17.99万元。新车采用Redline和RS的双外观设计，前大灯采用分体式造型设计，是是雪佛兰在量产车上首次应用，搭载第八代Ecotec435T（1.3T）智能直喷涡轮发动机，分别匹配9速HYDRA-MATIC®手自一体变速箱以及CVT智能无级变速箱。

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