3月9日，记者从宁波轨道交通得悉，为更好地服务市民出行，1号线一期电客车将于近来敞开大修。本次大修选用车辆“轮休”形式，22列车顺次推动。大修期间，1号线运营组织不变，也不可能影响乘客的正常出行。

  在天童庄车辆基地的大修库内，通过近1个月的尽力，在各班组作业人员有条有理的紧密配合下，1号线首列大修车已完结拆解作业。

  “大到整个箱体，小到一颗螺栓，一列车的零部件多达上万个。列车拆解完结后，一些到达运用年数的约束或检测不合格的部件要做修理或替换，大部分电气、机械类的部件要通过清洁、保护、探伤和测验等工序后才干从头拼装。”车辆修理中心架大修车间总装工班工长陈磊指着正在拆开的列车说，车辆检修完结后，上线前还要像新车相同进行调试。

  现在，1号线首列大修车已阅历列车预检、车顶设备拆开、列车分化、部件下车等工序，正在进行空调、受电弓、牵引逆变器箱、辅佐逆变器箱、车门和转向架等部件的修理作业。依据大修使命组织，01008车作为首修实验车，在过程中将依据该车的实在的状况，对相关文本和工艺流程做验证及优化，还将进行工时、物料耗费计算等，估计为期5个月。

  跟着工艺流程逐渐优化，人员技术技术水平的提高，之后每列车的大修时长将缩短至45个天然日，方案于2025年末完结1号线列车的大修作业。

  据了解，大修作为地铁车辆第一流其他修程，触及很多杂乱的中心技术。宁波轨道交通大修作业的敞开，也代表着宁波成为浙江省第2个具有地铁列车自主大修才能的城市。

  依据《城市轨道交通设施设备正常运转保护管理办法》要求，电客车（即地铁列车）大修距离不超越10年或160万车公里。挨近该限值时，有必要进行全方位深度拆解检修。与列车的日常检修不同，大修意味着从内到外进行一次全方面查看与修理。通过大修后，车辆的稳定性将进一步改进，故障率也会随之下降，列车将以挨近新车的全体功能从头投入运营。

  “跟着地铁运转时刻、路程的堆集，地铁列车和人相同需求‘做体检’，乃至‘动手术’。本次大修是地铁列车预防性修理中第一流其他修程，咱们将顺次对列车进行全方位深度拆解检修，主要是对车辆各体系部件的分化、清洁、检测、探伤，拼装和全体调试。”车辆修理中心架大修车间工程师李迎春介绍说，此次参加大修的车辆为1号线列车，这也是它们上线运转以来初次大修。