最近老铁们都问我，完美的后台弹簧的气压的该如何选？本节视频我教您挑战三百六十五天，每天分享单车知识。不同样弹簧气压该如何选择？首先我们要先了解他的那种结构弹簧的，这里他是一个弹簧，像我这款还带了一个小气瓶，用来调节他的一个圆度。 如果说你的体重偏大，而且呢，你不会去打气放屁调节，那么呢，选择贪黄了。贪黄的它的支撑性会好一些，而且呢，用起来最简单。 如果说你想让你的后胆的使用感受更符合你的体重，那么呢，选择气压的。因为呢，他有一个气屎，能够最终靠打气放几调节，能够调节到更适合您的体重。关于绿蛋黄气压怎么选，老铁你懂了吗？下期见。

  原先我的萨比亚的后胆呢，是因为批次的问题，他炸掉了，然后那个后胆原先抽顶的情况很严重，然后给我补发了一个这个新款的后胆。 这个一叉 a 的后挡，虽然说他还是没有阻尼调节，但是他通过正负气式打气这样的一个原理，他的正气是控制棒数，负气式打气呢，就能调整回弹。 那么经过我的初步测试，我觉得还是很舒服的。之前我用的是素联的后挡，他的阻尼调节的回弹跟这个负气式的回弹我觉得几乎是一样的。那么这个后挡的价格不到那个后挡的五分之一， 我觉得还是很香的。

  这说明就是弹簧合格了。这是一只呢，我们委托艾巴克定制生产的一二 s 弹簧。弹簧的磅数呢？是以弹簧压缩一英寸为标准 所测得的参数，即为弹簧的半个数。下面呢，我们就用弹簧车机来为大家佐证一下弹簧参数。 我们的角度来看一下弹簧的具体读数。我们用两千八百 六十五牛乘以零点二五磅，我们来计算一下它们磅数 约等于六百五十八。这说明就是弹簧合格了。关注我，斯比特电器，带你了解更多电器知识。

  今日分享弹簧后胆为何会打顶？怎么样才能解决这个问题。这款搭配的是奥林斯 t t x 二弹簧版本的后胆，后胆使用时状态由轻微打顶。这款是 fox d h x 二十二款的后胆， 也是有点打底。这款是二零一七款的 fox d a 叉二， 像这款就没有打底。为什么呢？听我慢慢跟你讲。先来看一下参数奥林斯 t t 叉二二二款 fox d a 的叉二 一七款 fox d a 的叉二。当二二款的 d a 叉二低速回弹阻尼调到十二格之后，打顶显而易见地下降。影响弹簧打顶有四大因素也 弹簧磅数越高，打顶感越明显。二、回弹掉的越快，打顶越明显。三、弹簧若使用不符合的，打顶感也会越明显。四、弹簧如果预警太紧，也会越明显。 那么如何正确的调到打顶感少或者完全不打顶状态？首先一定要选择规格合适的弹簧，尽可能选择原装的弹簧，不要混用，尤其是内外径不同的弹簧。 第二步如何正确安装弹簧。弹簧现在是松动的状态，首先将弹簧扭到镜头， 不会明显上下松动之后，然后再预警一圈倒两圈，这样子就安装好了。弹簧不能安装太紧，雨压过多，阻尼感会形成反蜡，容易让内部的缓冲胶破裂，后果很严重。几乎 出百分之九十的避震。当低速回弹调到最快时，都会伴随着轻微打。打顶并不是代表避震有问题，而是每个人的骑行风格不一样，不可能影响正常骑行。 太多人误认为弹簧避震一出现，打顶就是阻尼的问题，其实不全是，只要你把弹簧给拆掉，阻尼压缩时无显著的气泡声或者是抽顶， 那么证明油路没问题，避震是正常的。像视频中，低速回弹调到了您的状态，只要下压弹簧时，仍然会出现打顶。现在调到了十一个，打顶会有明显的减缓， 这证明了什么？如果想要避震不打顶，回弹速率就要调慢一些，从而抵消弹簧的反拉力。当调到我平常使用的十八格状态时，这样就不会打顶了。这一个视频 主要想对大家说，百分之九十以上的弹簧避震，回弹最快的档位都可能会出现打顶，并不是以弹簧杆打顶而去判断避震有一定的问题。你学会了吗？好了，收工下班！

  哈喽，大家好呀！呃，同学们在买工片的时候遇到最头疼的问题肯定是棒数选错了， 那么究竟该怎么样去选择这个磅数？今天我们来说一说啊。那么首先我们来解读一下这个公片上的标识。每一副公片上都有这个小标签，标注了这个公片是上公片还是下公片的标称磅数是多少。那这两副公片的标称磅数都是三十六磅。下面这个好与特的。这个公片的长度是 medium， 它是一个中片 viv 的标注方式。这里有一个二十五，这里有一个二十三啊。二十五是指二十五寸的弓把，二十三是指 二十三寸的公把啊。那么在二十五寸的公把上，这个公片是呃六十八寸，标称棒数是三十六棒。那么在二十三寸的公把上，他的啊长度是六十六寸， 他的标称磅数就变成了三十八磅。我们应该理解一下标称磅数的概念。假设标称磅数是三十六磅，那么是指这一副工片在二十五寸的公把上标， 并且在二十八寸拉锯的条件下，他的拉重毒素是三十六磅。那其次，我们也要了解实际拉重。 你的实际拉重和你的拉距是息息相关的。那刚才我们说了，标称拉重是在二十八寸拉距的基础上，那实际的拉重就要依据每个人的拉距来计算了。 首先我们记一个拉锯的公式，拉锯等于臂展除以二点五，再除以二点五四，计算下来的长度单位是英寸。这是一个通过臂展来计算出的 理论。拉锯自己记，动作技术形成之后，会在这个理论拉锯上有上下的偏差，但是当我们入门或者选第一副工片的时候，这个理论拉锯就是一个很重要的参考因素了。那第二个大家需要记住的是，以二十八寸拉锯为基础， 每增加一寸拉锯，实际拉重会比标称拉重增加两磅。反之，每减少一寸拉锯， 实际拉重就比标称磅数减少两磅。呃。所以我们每个人在选择工片磅数的时候，一定 一定要通过个人的拉锯去计算出自己实际的拉重。那么再来说一说工片的档次的选择啊。我个人建议在入门和进阶阶段，你可以再一次进行选择入门级的和中端的工片，不要盲目的入 首顶级公片。顶级公片的广告写的都很清楚，顶级公片是为顶级射手设计的， 所以顶级工片在技术力量一致性上面的要求是比较高的。如果你的动作技术处在一个上升的阶段呃 或者说不稳定的阶段，顶级公片反而是更难驾驭的。那么还有一个问题是公片长度的选择。 工片分为短中长，从数字上说是六十六、六十八、七十。通常情况下，如果你的拉锯在二十六到三十寸之间，那我建议你都可以再一次进行选择六十八寸的工片。那么最终你能够最终靠自己的喜好以及 需求来选择工片的长度啊。比如说二十九点五这个拉锯，你可以再一次进行选择六十八，也可以再一次进行选择七十的片。六十八寸的片这 速会快一些啊，出手的手感会快一些，那七零的片相对来说比较稳定一些，见速会慢一些 啊，容错会稍微好一些。那我建议我们大家不要过度的去考虑容错和过拉这两个概念，因为在你形成一致的技术之前，容错和过拉对于你的成绩来说没有一点的影响。那么在了解了上述理论知识之后，我应选择什么样的棒数呢？ 啊，我个人的建议是，如果你是在入门级别的话，你一定要选择三十磅以下的实际拉重啊。如果你在进阶阶段的话，请你选择三十到三十六磅左右的磅数。 推荐选择这个磅数区间的原因是因为超过你可控范围的磅数对你的动作技术的形成毫无益处。 最糟糕的事情就是，一旦你选择了一个过高的磅数，你的所有的动作技术力量的发展都是围绕抵抗这个重磅数来啊。那你就没有很好的方法正确的去呃感知自己的身体动作呃，而是单纯的做了工的奴隶。 那根据上述的内容，我给大家留一道题目。一个臂展一米七十一的刚入门的同学，他想选择一副实际拉重为二十八磅的工片，他应选择标称磅数是多少的工片呢？我们评论。

  电子砌墙 oh， yeah！ 今天呢，将是非常激动人心的一天，因为我这个 propace generate 的将要换前插了。这个 propace 呢，是前后二九的轮镜。 呃，前叉官方推荐的行程是幺八零或者是幺九零。但是现在我使用的前叉只是一个二十七点五，并且是幺七零形成的前叉，与官方推荐的前叉严重不符。所以说，今天是一个非常非常激动人 新的日子。我将要把这款前叉给换到这一款前叉。那么这款前叉就是咱们素年家大名鼎鼎的 rockshops z b otime 的最顶的前叉。它是二九的幺九零形成的前叉。换到这款 proping 奔瑞福的前叉上，那么这款作品瞬间将成为 mini dh。 这天加一句，这个前叉呢，是我前几天 happy birthday 的时候，我女朋友送给我的礼物。 好吧，那我们现在一起开箱把这款前叉给他换上去吧。 lets go！ 现在呢，我们就一起开箱这款前叉吧。花心气势垫呃，护理板 rockshocks z e b ultimate 的前叉二九幺九零的行程。是不是感觉太恐怖了？好，那么现在呢？一起把前叉给换上吧。工具在转 led 档的。 这是电子 拍远景看我 画一个痕迹， 我们把花心给套上去。 好，那么现在呢？我们的 sprinter reef 的蓝幺九零的新车已经装上去了。那我们现在就测试一下。 lets go！ lets go！

  这是一款软尾山地车后胆固定式气瓶加弹簧式减震，上方并有压缩。调节旋钮，分别带有一百九十毫米、两百毫米、两百一十毫米、两百二十毫米、两百四十毫米长度 九毫米左右。粗的弹簧可承受五百五十磅压力。 尾部带有多段回弹阻尼。调节旋钮顺时针旋转可减慢回弹速度，逆时针旋转则加快回弹速度， 逆时针旋转蓝色旋钮可减少压力，反则增加。

  接上集 rs 的智能后胆如何安装？首先将后胆尾段的安装位插入车架固定螺丝，涂上适量的界面纸，再涂上二四三的螺纹胶，适量即可，不然不好拆。将外侧两颗螺丝顺时针安装，打上扭力至十八扭。 将连杆连接后插，放入固定螺丝。推入时一定要小心防护，不要刮花车架。将螺丝顺时针旋入。接下来上另一侧，将后插向后拉，放入螺丝，也是顺时针旋紧。 使用四毫米的内六角套筒，顺时针将扭力值打至九牛。对侧螺丝也是在将后胆钳安装位插入桶中。把前固定位螺丝顺时针上系，打上扭力值六点八扭。将后智能屏扭转，塞过去， 弯曲向下斜着入。然后再扳直卡入底座，扭紧智能屏两颗固定螺丝，上紧油管三个卡扣螺丝。将智能屏整体向后拉，再固定底部螺丝，两颗，都打上四点九牛的扭力值。这样子就安装好了，你学会了吗？ 对不起！

  d b 二十二 a 二是油黄避震系统，后打搭配了七百五十磅弹簧，面对复杂的场地，性能稳定调整。避震软硬可直接纯手操控，轻松一拧即可改变软硬 优雅阻尼，带有回弹效果，增加了回弹控制功能，也避免损失避震效果。顺时针旋转旋钮，回弹速度变慢。 最后附上减震效果图表，供大家参考。

  ok， 兄弟们，海口改造王第二期，今天我们一起看看我们又改装了什么车。 ok 兄弟们，我们的角度来看一下详细配置。我们后轮采用的迪卡能的原装轮组，外胎也是采用的迪卡能的原装外胎。 你再看后挡，我们采用啊 box 的防护挡是银管还是粉色挡。刹车我们采用的啊，喜马诺 m 九幺五零的啊。 现在看一下别墅套件啊。后波采用的骑马路的通行车，后波改装了一个长腿的导板，好吧，是红色的导门。 然后我们飞轮采用喜马诺的红色春秀涂装飞轮带我们看一下啊直播，它采用的喜马诺 的啊， roly shit 的六速变速直播啊，别问前叉去哪了啊，问，就是前叉给我摔断了。现在我们看一下我们的前轮和前叉配置，我们的前叉采用 rockshock 的 s b 前叉 也是非常的帅气好吧， ok 兄弟们，我们现在也是成功进入到试骑环节，来看一下这辆前二六后二十的这辆李卡龙速降整车，看他骑的是不是非常的爽， 前擦是润滑。然后我们现在来做一个动作来看看灵活性怎么样哇，我靠，太垃圾了。