[车友头条-车友号大飙车]这辆丰田bZ3的驾驭质量怎么？今日咱们就来聊一聊！

  这款车现在有两个动力装备，低配电机功率135千瓦，扭矩303牛米；高配电机上限功率180千瓦，最大扭矩也是303牛米。咱们这辆是低配版别，官方并没有给出百公里加快成果，但给了0-50公里的加快时刻，为3.2秒，高功率车型的0-50加快成果竟然还要更慢一些，3.4秒，可能是更大的电池更重了。

  起步阶段适当的好，很顺滑，没有低端电动车的那种抑扬感。50公里/小时之前，还能有一些加快感，之后就乏力了。

  高配搭载65.28千瓦时电池，咱们这辆车搭载了一块49.92千瓦时电池，CLTC纯电续航才能标称517公里。经过在北京夏天（白日最高温度38摄氏度）的实测，充溢99%电量后，开空调，表显续航路程为448公里；当行进到33%电量，表显续航路程为125公里时，表显耗费路程323公里，实践行进路程213公里。表显路程准确率为65.94%。假如与517公里的CLTC标称续航路程比较，实践取得率有62.42%。

  咱们依据百公里耗电状况，进行电能当量燃油耗费折算，换算为“百公里油耗”。核算公式依据中华人民共和国规范《GB/T 37340-2019 电动汽车能耗折算办法》供给的“燃料生命周期法”和“二氧化碳排放法”别离进行核算。

  依据表显近百公里的均匀电耗12.7千瓦时，由国标核算公式能得出，依照燃料生命周期核算，当量汽油百公里耗费为3.04升；假如依照二氧化碳排放量核算，当量汽油百公里耗费为3.93升。

  这辆车的底盘调校并没有很运动，基本上倾向于舒适。遇到较大波动时，绷簧的紧缩行程较长，避震筒对绷簧的限制作用一般。但假如是平路上正常行进，没什么问题，全体仍是胜任的。