作为公路高性能豪华SUV，)可谓是标杆性的产物，无论是城市道路还是赛道爬坡，都有很出色的性能表现，而中期改款的Urus Performante也亮相于本次的成都车展，虽然在外观上并没有太大的变化，但是其在性能上却得到了改变，4.0L双涡轮增压V8发动机被重新调校，最大马力为640匹，最大扭矩为850牛米，通过碳纤维发动机罩，轻量化悬挂、替换气动弹簧为机械弹簧和较少隔音材料等操作底下，让Urus Performante成功进行减重，更轻的重量让百公里加速时间缩短到3.3秒。

  而在空气动力学方面也有下功夫，尾翼造型进行了改变以及后翼子板进行了扩宽，都是为了更好的提高车辆在高速行驶时候的稳定性和增加下压力，新增了更适合在松软沙土路面行驶的RALLY驾驶模式。在后期还有望推出插电式混合动力车型版本，供消费者进行选择。

  值得一提的是，Urus由爬山赛冠军兼倍耐力测试车手Simone Faggioli驾驶，在PikesPeak派克峰国际爬山赛的赛道上，创下量产SUV类别的全新记录，Faggioli从海拔2862米的高度出发，在全长20km的路程中驾车驶过156个弯道，7%的平均坡度攀登1439米，越过终点线秒。

  新款兰博基尼Urus Performante整体继承了Urus的家族式设计语言，进气格栅被划分成了三段，两侧配有大尺寸的导流槽，中部倒梯形的进气口设计也将视觉聚集到了上方的车标处，碳纤维的机盖以及前唇，远远看过去就能感受到科技机甲风的味道。

  车身侧面的姿态依然修长动感，不同于一般的轿跑造型SUV，Urus的车顶从A柱就开始有下滑的趋势，并且前后都采用短悬的处理，将运动属性展现得淋漓尽致，更加夸张的是，在前后轮拱、后视镜、门把手和侧裙还采用了碳纤维的材质，视觉效果极为炫酷。而在车身尺寸方面也有增加，新车长宽高分别为：5137/2026/1618mm，轴距达到了3006mm，相比老款车型，车身长度增加了25 mm，宽度增加了10 mm，轴距也增加了3 mm，不仅如此，为了拥有更出色的操控性能，在保留主动防倾杆的前提下，车身高度下降了20 mm，还新增了Torsen中央差速器。

  尾部方面的造型同样夸张，溜背的造型也降低了车辆的视觉效果，抗纤维的后扰流板能够增加38%的下压力，充分保障车辆在高速行驶时候的稳定性，不仅如此，在下方的包围以及扩散器也都是碳纤维的材质，双边4出的天蝎运动排气能够随着驾驶模式的调节发出不同的声浪效果，以此来让驾驶员的肾上腺素飙升。

  汽车网评：兰博基尼的财政收入得到进一步增长以及将会在下半年有3款新车发布

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