1月13日至1月17日这周，A股沪深两市共有77家上市公司披露机构调查与研究纪要，相较此前一周的112家下降超三成。有必要注意一下的是，这周有近20家新能源汽车产业链公司获得了机构调查与研究。它们分别是海达股份、宁波华翔、贝斯特、赢合科技、科士达、雅化集团、微光股份、得润电子、中科电气、德赛西威、中材科技、斯莱克、格林美、深科技、澳洋顺昌、长安汽车、横店东磁、中科电气、中科三环。

  去年四季度以来，新能源汽车产业链利好不断。先是2019年12月3日工信部发布《新能源汽车产业高质量发展规划（2021-2035年）》（征求意见稿），指出到2025年新能源汽车新车销量占比达到25%，为行业长期发展坚定了信心；再是今年年初特斯拉Model 3降价，并宣布将加速零部件国产化进程；紧接着，正当外界担心未来特斯拉可能加剧国内新能源汽车竞争时，1月11日,工业与信息化部部长苗圩再给行业发展吃下一颗定心丸：2020年7月1日以后,新能源汽车补贴不会再继续退坡。

  受此影响，去年四季度以来，新能源汽车板块表现抢眼，东方财富Choice新能源车指数2019年12月3日至2020年1月17日整体上涨37%，其中30家公司区间涨幅超过30%，涨幅最大者为英维克，区间整体上涨89%，其次为旭升股份、荣百科技，分别上涨73%、71%，涨幅前十股均涨超50%。

  细分龙头方面来看，宁德时代、星源材质、比亚迪、当升科技等龙头个股同期分别上涨32%、42%、34%、35%。

  证券时报记者翻看调研纪要发现，机构在调研新能源汽车产业链企业时，着重关注企业新能源汽车业务基本的产品、主要客户、订单情况及未来规划，还有是不是已经进入特斯拉供应链等。另外，企业在氢燃料电池方面的布局也较受关注。

  贝斯特2019年已完成对特斯拉零配件供应商苏州赫贝斯51%股权的收购，后者为特斯拉长期供应商，主要供应铝合金和压铸零配件产品。1月16日，贝斯特接受机构调研时表示，未来在新能源汽车领域，公司将坚持内生、外延一起发展战略。其中，内生方面公司已投资新建汽车精密零部件一期项目，生产新能源汽车铝合金结构件等产品。为了适应市场变化，贝斯特还已提前涉足氢燃料电池业务，且已成功交付了下游客户霍尼韦尔氢燃料电池核心配套组件，应用于日本本田clarity新能源汽车的生产制造。

  海达股份汽车领域业务分两块，即橡胶密封减振部件和轻量化铝制品，2019年公司汽车业务北美市场逐步打开，整车密封部件、车辆减振部件的新项目量产，使业务收入同比呈现较好增长。目前其主要客户有上汽荣威、上汽大通、一汽轿车等，尚未直接供货特斯拉。公司接受调研时表示，未来汽车业务是公司重点发展趋势，公司将积极争取与特斯拉合作机会。

  赢合科技表示，锂电设备行业属于投资拉动的产业，2018年-2019年在国内行业政策退坡及宏观经济环境影响下，行业处于洗牌阶段。2020年电动车产业在逐渐复苏，欧洲政策支持、国内政策向好、车企加快向电动车市场布局，特别是特斯拉在中国生产交付，将很大程度上推动汽车电动化进程，拉动整个行业发展。有市场人士预计未来5年电动车销量的复合增长率将超过30%。

  格林美表示，公司一直坚定看好新能源行业的广阔发展前途，全球已掀起一股新能源浪潮，新能源汽车发展势头不可阻挡。未来3年，公司已签署30万吨三元前驱体战略长单，进一步奠定了公司在国内以及全球三元前驱体材料制造领域的重要市场地位。