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华西村不差钱村里办起航空公司

2024-06-08 行业新闻

作为全国农村走向共同富裕的典范，江苏华西村向来敢为人先，经常做一些看似没谱但最后又证明相当有眼光的事。远的不说，去年华西村50周年庆耗费1吨黄金打造大金牛，在全国一片哗然与争议中已经悄然升值1亿多元。今年7月底，华西村又对外宣布，自己的村办航空公司正式开航，主营“空中看华西”等观光游项目。

众多质疑的声音又如期而至，村办航空能走多远?安全能有保障?然而，在江苏省通用航空界的专家看来，华西村已经实现了一件他们正在努力中的事，质疑是因不了解这个行业，通用航空产业也将会是江苏省下一个经济增长极，“一个类似华西村的低空航空旅游项目空中游山东最晚明年6月会在山东多个景点铺开。”

号称“天下第一村”的江苏省江阴市华西村，在小桥流水绕别墅的美景中，“坚持社会主义公有制为主体”等醒目的标语不时映入眼帘。在雄伟壮丽的华西塔群间，仰望超五星级的华西龙希大酒店，耳边传来的是《没有就没有新中国》等一首首革命红歌。村边的青山中，依稀可见仿建的、长城山海关、悉尼歌剧院等建筑。

就是这么一个秉承革命传统的村子，却保持着可贵的开拓创新、敢为人先的精神，代表国内多个新兴行业的新鲜事物经常在这里出现。7月26日，华西村对外宣布，初期投资1亿元的华西通用航空有限公司正式通航，这是全国首家村办航空公司。然而截至目前，全国尚无低空航空旅游的成熟案例。消息一出，坊间再度热议，质疑与赞誉裹挟而来。

华西新市村党委副书记、通用航空公司CEO李庆表示，目前华西通航已经购入两架价值2000多万元的6人座欧直AS350B3直升机以及逾6000万元的8人座麦道MD902直升机，两个耗资1000多万元的停机坪建造在龙西湖公园的人工湖内。“现在主要经营空中看华西和空中看江阴两个旅游观光项目，也有空中航拍、森林防火等业务。”

据前瞻网记者了解，目前，“空中看华西”的收费为每人每次1000元，全程1520分钟;“包机”的定价则是6人座机型3.5万元/小时，8人座机型4.5万元/小时。华西村民可享受半价优惠。这么高的价格的确令人咂舌，三四万元的花销足以去欧洲游玩一趟，然而，空中旅游项目自去年5月推出以来，还真吸引了大批的游客远道而来坐直升机“兜风”。

“开始我们没资质，由上海一家航空公司代管经营，截至今年3月，两架直升机共飞行1020架次，接待4070人。”华西村党委副书记、宣传部门负责人赵志荣表示。除了当地村民的福利性飞行外，不少上海等地的游客周末也专程来坐直升机。“少的时候十几人，最多一天超过了100人，两架直升机都没闲着。”华西通用航空飞行部值机员须恬恬说道。

周一一般游客较少，来体验直升机的多是华西村自己的村民。机场麻雀虽小五脏俱全，值机、安检、候机等设备区域一应俱全。唯一与平常乘坐民航飞机不同的是，乘客上机前还需要称体重，“这是为了平衡直升机的重量，此外载人飞行前还得进行简单的试飞检测，安全性上不需要过多的担心。”总飞行师王新华表示，

据前瞻网记者了解，开航前，华西通航公司配备了持有中国民航局颁发的飞行教员执照、飞行执照的总飞行师、飞行员、机务人员、质控经理等，建立起了13人的完善的飞行运营团队。“我坐过，很舒服，那感觉很棒，以前有钱也没机会坐直升机。”华西村民刘琳自豪地称，她是华西村1992年首批引进的大学生，这次是带70多岁的公公婆婆及儿子来体验。

以空中旅游充实旅游产业，华西村耗巨资的这一做法在不少人看来“过于轻率”。专家这样认为，高额的消费将使空中旅游成为“少数人的乐园”，盈利前景堪忧。对此，华西村党委副书记赵志荣表示，“筹办航空公司，我们是进行过充分的市场调查与研究和可行性分析的。事实上，初期咱们进行短线的空中旅游实现盈利是十分艰难的，我们看好的是未来。”

赵志荣表示，“关键是要在今后多元化业务的拓展上下工夫，譬如空中航拍、婚纱摄影、结婚迎亲、电力巡线、森林防火、矿产勘探、海上石油平台工作人员的接送等。我们目前在想，如果能批到航线，就可以发展商务出行这一块，同时也在申请做灾后救援以及与公安部门联动，参与突发事件的应急处理等。”

“现在社会上不差钱的人太多了，前段时间去民航局批执照的时候，发现申请私人飞机、通用机场航线的人都排队。我们主要是看准了目前的机遇，提前进入低空领域，今后，国家一旦完全放开，我们就比别人早行一步，相关产业也可以带动起来。”赵志荣说道，正如华西村老书记所说的“解放思想，超时俱进”，由于眼光放得远，华西村还未出现大的投资失误。

在华西通用航空公司CEO李庆看来，短时间内华西通航更多的是在探索、蓄势，等待厚积薄发。“美国著名飞行杂志《FLYRc》最新一期披露，美国私人飞机有近30万架，通用机场1.9万个。如果中国的低空开放政策一旦实施，未来10年中国私人飞机的数量可能会超过美国，变成全球第一。所以说这里面有很多机遇，远的不说，无锡只有一个硕放机场，还没有通用机场。”

按照华西通航的十二五发展规划，到2015年华西村的机队规模将扩大至5架直升机、1架公务机，如果有可能可以在太湖边再投资建一座通用机场。“将低空旅游慢慢地发展到长三角的苏锡常地区，另外计划开发两条线:北线到青岛建一个有机场的旅游景点，青岛过去到大连，再到朝鲜旁边的丹东也要开发;南线多公里，往南到福建厦门鼓浪屿再到广州、海南各开发一个点。除此之外，华西村还考虑将在5年内培训百名飞行员。”李庆展现了一幅华西通航美好的蓝图。

华西村不差钱，它等的是国家开放低空的政策东风。赵志荣表示，低空政策的限制是对华西村最大的一个制约，批建机场、批航线、申请起飞，都需要跟军方、民航局、空管分局等不断协调，现在起飞需要提前一天向空军等部门报计划，而美国只需提前半小时甚至网上填个单子就行。但这两年来国家正在逐渐开放低空领域，如果完全放开，其释放的市场潜力将创造相当可观的财富价值。