日前，中铝公司推动工业领域轻量化发展之路上又迎来喜大普奔的好消息：汽车车身用铝合金板材产业化研发技术取得重大突破，成功试制出汽车覆盖件外板用铝6061合金板材，基本性能完全满足上海通用汽车公司对覆盖件外板的最高要求，在国内尚属首家，在国际也属领先水平。工业4.0时代，中铝公司多次霸气亮出绿色“王牌”，频频引来大咖合作，更多细节小编有图有真相~~

  作为全球知名、国内最大、技术领先的铝工业领军企业，中铝公司的发展策略中有一个清晰坐标——轻量化。葛队长表示：“交通用材的轻量化，既是材料工业发展的大势所趋，也是经济结构转型的必由之路。轻量化减掉的是沉重的环境负担，增加的是优质的发展动力。中铝公司要推进高档汽车用铝材走进千家万户，让中国的汽车都能轻装上路。”

  从成功研制世界最大级铝环、产出国内最大截面铝合金预拉伸板、造船用铝板进入欧美市场、铝合金煤车料亮相神华铁路线到成立汽车轻量化研究院、合作设立新材料公司、汽车内外板进入维修市场、汽车深冲结构件获多家国际有名的公司应用……中铝公司在汽车、航天航空、舰船、轨道交通、等领域展现出强大的轻量化力MAX。

  2013年6月，中铝公司汽车车身用铝合金板材产业化研发技术团队带着光荣使命闪亮登场。中铝科学技术研究院“汽车板”开发团队和西南铝、中铝瑞闽的广大科学技术人员组成最强boss团，针对高翻边及高表面上的质量覆盖件外板的合金成分及工艺展开了重点攻关。

  “汽车用铝的火爆是整个交通运输用铝增长强劲的一个缩影。统计多个方面数据显示，目前发达国家乘用车平均用铝量达到145公斤，而中国仅为105公斤，未来国内汽车用铝的未来市场发展的潜力十分广阔。”中铝汽车板研发团队负责的人介绍。用性能更优异的工业材料，实现工业领域的轻量化发展，研发团队的资深技术宅们摩拳擦掌。

  赵丕植博士是中铝科学技术研究院汽车用铝合金板材研发团队带头人，他说汽车覆盖件外板除对板材力学性能要求高外，对板材的翻边性能及表面上的质量（要求冲压后表面无漆刷线）均有极高的要求。正常的情况下，翻边性能和漆刷线性能难以完全兼顾，兼具高翻边及高表面上的质量的覆盖件外板开发对国外知名铝加工公司来说，也是一个技术难题。研发团队经过实验室里的潜心钻研、生产现场的炙烤寒冻以及无数次的失败，才成功地在高翻边和高表面上的质量覆盖件外板产业化试制上取得了突破。

  在最强BOSS研发团队里，中铝瑞闽主要负责熔铸-锯切-铣面-均热-热轧-冷轧-退火-冷轧-纵剪切边等主要工序的生产的基本工艺，而西南铝则负责最终连续退火处理工艺。项目共要历经三个批次的试制，才能确保生产的顺利进行。同时，在项目研发周期，每个批次的试制过程都要力争缩短项目研发周期。

  经过三大批次工艺不断调整改进，材料的多项指标终于达到研发目标要求。今年8月，6016合金板材在上海通用汽车公司经过应用性能检验测试，其基本力学性能、烤漆硬化性能、翻边性能、表面上的质量（无漆刷线）完全满足上海通用汽车公司对汽车覆盖件外板的最高要求(SGM6016-IH)。最强boss团不辱使命，实现了中铝科学技术研究院和实体企业联手开发的完美成果，中铝公司在新材料研发领域又迈出了一大步。返回搜狐，查看更加多