现在邮轮旅行越来越热，那作为在海上航行的交通工具，满载着9000人，它的安全系统高吗？其实邮轮在设计之初就把安全放在首位，制造商更是不断的完善和巩固以达到万无一失。

  如今新造下水的豪华邮轮吨位都非常大，全船有足够的空间增加安全设备。相比其他旅游方式，邮轮是现代交通方式中安全系数最高的一种：航速稳定、没有拥堵的情况、也无需在危险的高空航行，邮轮公司选择的航线一定是天气、水流、地区局势都较为稳定的。

  以皇家加勒比的“海洋绿洲号”为例，它的船身被设计得非常宽大，即使在恶劣天气中也能保持稳定。动力方面安装了六台体积有校车大小的引擎，引擎被安置在两个不同的舱室，可以独立运行，即使其实一个引擎发生故障，船仍然能正常航行。

  现代邮轮有双层船底，由两层钢板建造而成，横跨整个船底，在船体和船身中隔出五英尺的空间。当船舶搁浅或者在水下发生撞击时，因船底受损而导致防水密封舱进水的几率降至最低。

  而通过将双层船底向上延伸到船身两侧，这等于给船舶侧面也加上了双层保险，可大大避免发生此类因船身受损而导致沉船的事件。如果若发生冰山撞击或者同其他船舶撞击，这项改进措施可保证船身不会受损，只有船身双层侧壁之间可能进水，而防水密封舱则安全无虞。

  为了保证船身在进水后仍能保持平稳，防水密封舱必须为横向或横跨整个船身，而不能采用纵向修筑。这是因为一旦船身一侧受损进水，水将会横向蔓延进隔水舱内，可保证船身两侧重量持平；而纵向隔水舱进水之后，将导致船身重量不均，从而向一侧倾斜。

  船体材料方面均采用合金钢。目前，各国船级社规范中均对船用钢材的力学性能（即材料的抗拉强度、屈服强度、伸长率以及断面收缩率等）有明确的要求，并且将船用钢材分为一般强度船体结构用钢和高强度船体结构用钢两类。

  安全通道方面，邮轮有多个紧急集合口，每个人所应到往的集合口会在登船的安全演习中明确，也会写在你的船卡上，如果紧急状况发生，乘客能够迅速分散地到达集合口，迅速撤离。

  船上的配备的救生艇还有GPS、窗户、卫生设施等，危急时可以直接从船身垂直放入水面，快速脱离船体，根据《国际海上人命安全公约》的要求，现代邮轮的救生艇必须能一次性装载邮轮上全体人员的125%的容量，也就是说，每一位船上的游客和船员，都有1.25个救生艇座位！

  所有的房间都放有入住人数最多的救生衣，还配有超额的救生艇和其他救生工具，更不可思议的是直升机专用停机坪，以应对突发状况，可谓万无一失！

  所以综合看来，你可以完全放心选择邮轮旅行，它失事的可能性要远远低于飞机、汽车等其他交通工具。

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