海西晨报讯（记者 雷妤 实习生 罗美慧）厦门火车站建造又有新进展。昨日，跟着南北站房子面板完结对接，厦门站改扩建屋面工程顺畅封底。
今年年初，厦门火车站南站房已投入到正常的运用中，而北站房仍在建造。依照方案，北站房年末即可投入到正常的运用中。昨日，记者从中铁建工集团厦门站改项目部了解到，屋面工程竣工后，他们将“转战”室内装饰，最快11月可悉数竣工。
厦门火车站分为南北两个站房，结构相同，总建筑面积为2.76万平方米。昨日，记者在北站房施工现场看到，火车站屋面出现淡蓝色。
承建单位项目经理黄水兵和记者说，火车站屋面选用的是铝镁锰合金板，规划年限与主体工程规划年限相同，约70年以上。黄水兵说，外地一些工程建造项目会运用镀铝锌钢板作为屋面，它靠表层的防腐油漆涂料来进步惯例运用的寿数，一般在15年左右，而铝镁锰合金板的寿数远高于此。晨报记者还了解到，铝镁锰合金板是“咬合”式的，可随意移动，不会受热胀冷缩影响，还可抗强台风。
屋面板一块达60多米，它是怎样运送到高空的呢？黄水兵介绍，他们选用高空索道传输，经过导槽运到房顶上。
现在，北站房内部已完结了功用区别，与南站房结构相同，分为售票区、进站出站层、高架候车层、商家夹层。
记者了解到，北站房将建一个环形高架桥，与进站层等高。这个环形高架呈“U”形，与厦禾路相连，车辆到时可经过这一个环形高架桥直接进站。现在，这个环形高架正处于倒模板阶段。
