活动：根据2016年11月26日 混沌研习社《新硬件与新商业模式》课程整理，嘉宾照片来自V.Photos。

  导致这两大城市病有一个共同的原因，就是四轮机动车太多。我们都很爱我们的城市，但这些毛病又让我们鱼梗在喉，我们能不能改善这样的一个问题?能不能让四轮机动车少下来?北京，如果四轮机动车少上路100万辆，是不是情况就会改善很多?这个想法很好，当你把很多自行车放到街上去，但人们现在不喜欢骑自行车怎么办?怎么样才可以让人们喜欢上骑自行车呢?

  自行车没气了要打气、容易被偷、每天楼上楼下搬、占地方，有时候是想用的时候用不到，不想用的时候它又在我身边。这些不方便使我们开始越来越倾向于选择其它能够让我们更方便的交通方式。

  90年代的时候刚好是汽车行业开始发展，自行车开始没落，整个自行车开始从原来的家用的普通自行车转型到运动、休闲或者山地公路车为主的新型自行车。企业借这个机会，提升价格。除了二手的或者破旧的，特别难找到一千块以下的自行车。车贵又很不容易存放，进一步阻碍了你的使用。

  除此之外，我们还有一个选择，就是用二十块钱买个破旧的自行车，可以随便停，也不担心丢。但你真的甘心用一个没那么美观，总要修，然后骑起来叮当响的自行车吗?

  全世界有超过800多个城市拥有公共自行车项目，中国有超过180个县市区也在做公共自行车项目。有些专家学者和科研机构把基于固定桩和固定站点的政府主导的公共自行车，叫做第三代共享自行车或是第三代公共自行车。

  有桩和站点为基础的公共自行车有什么不方便的地方?想骑车的时候，你要费劲找那个固定桩，还车的时候要找费劲找固定站点。

  这些因素使得在过去二十年时间里，我们每一个人慢慢地少使用自行车，开始越来越选择使用容易的交通方式出行。如何让人们喜欢上骑自行车?

  去年的时候我在想，当大家不喜欢桩、不喜欢站点的时候，我们能不能够把这个桩去掉?原来的这个有桩的自行车变成自由的自行车，这样大家想用的时候不用特地来回费劲地找一个桩，还的时候不用特地来回找一个桩还，他们只要能够去周围的地方，只要找到比较合适的地方锁车就走人。

  基于以上原因，我想做一个产品，把上面所有阻碍人们骑自行车的障碍都解决掉。于是，我们就做出了摩拜单车这样的产品，它基本解决了上面这些麻烦。

  经过了大概一年多的时间研发，我们实现了在整个世界第一个去做没有桩或站点的公共自行车，用智能摆脱了这些束缚，让大家更舒服地在城市里面使用。有的专家学者说，从1965年开始的全世界公共自行车的前三代模式看，觉得mobike开创了第四代的自行车共享模式，是智能的、以技术为基础的，摆脱了桩或站点束缚的一个共享自行车。

  摩拜单车的想法、概念、产品有服务的推出，在硅谷、伦敦等国外没有一个现成的模式，它是完全源于中国的。不是从其它国家抄来的，是你自己想来的，而且已经成型开始服务用户，我们就觉得特别骄傲。

  从去年到今年上半年，当我们说要去建一所工厂，造自行车，把智能锁里面装上GPS，想让人们通过个人的骑行来帮着发电，当我们想把这些车从实验室搬到街头的时候，各种说法很多。

  他们说你希望用户把车停到你希望停的地方，他不会听的，他会把车停到家里面、楼道里面、地下室;

  这些问题、疑虑、不信任，从一开始就伴随整个项目，一开始到现在始终没断过。

  免维护的背后是基于我们通过计算得来的一些经济模型，换句话说，要实现这个社会理想，用传统的方法硬投入也能让北京人都骑上车，但成本过高，承受不了。我怎么样能够去造一辆尽可能不要维护或者说不会生病的车?这样我就可以用比较低的成本，提供更低的价格给到我的用户了。

  用技术和数据管理这些车辆。我们应该每辆车的健康和安全状况，我们给每辆车装一个智能锁，这样我才能有明确的目的性地用更少的人过来维护、调配这些车辆。如果你不使用技术识别这样一些问题的话，成本上也控制不了，这是最重要的一个问题。

  这三点，咱们进行了一年多的时间思考。我相信所有未来做共享自行车的，无论在中国还是在国外都会向这个三个方向努力。换句话说，我们开创了这一个模式，把这一个模式想得比较清楚。

  我们相信我们大家最后都会从最初的只是简单的抄袭和模仿，开始深入思考这样做的原因，为何需要去做一辆尽可能接近免维护的车?为什么造智能锁?通过智能锁通过数据和技术更高效地调配使用车辆。

  第二是使用一种轴传动。不会掉链，不会弄脏衣服。从运营角度讲，三四年也不会给用户和维护带来麻烦。

  第四是实心轮胎。不用打气，很方便。但有点颠簸，这些都有赖于进一步的研发或者是在材料上有突破。

  第五是五幅轮毂。整个轮圈借鉴了自行车或者机动车的概念，用的是 五幅轮毂，好处是不容易坏，不足是让车身重了点。

  第七骑行发电。智能锁、各种感应器、GPS，都需要有电，没有电池的话是没法工作的。未来我们会研发缩短骑行充电时间，拼命想办法不停迭代和改善。

  我最早设立的那个小目标是希望自行车能回归城市，回归城市生活，这个事情在慢慢在发生。

  人们用它去上班、图书馆、朋友聚会、开睡衣party。我们办公室在一楼，发现有些爷爷奶奶或者是外公外婆在教小孙子骑车，原来要想买辆自行车，还不确定小朋友能不能学会，现在花一块钱解锁就可以教半个小时。

  没有摩拜之前，你特别难看到这个场景，久了之后你发现这些很甜蜜很有人情味的场景开始慢慢的变多，开始慢慢融入每天的日常生活。

  我们的一位红杉投资者总结了一个现象叫做180天法则，大意是说一个产品从你开始上市六个月(180天之内)，如果它没有变得流行，那它可能在未来的1800天里也不会流行。我们来看看最早的180天，摩拜单车在城市里的流行程度。

  这张图是第一个月，去年的12月17号在上海投了第一批车。这是上海的地图，徐汇的斜土路大木桥路附近，每一个黄色点是一个锁车的点，我们最早是在这个区里面开始获得第一批用户。

  这是第6个月，有趣的是大家看到了太多的负面消息，说用户是不会按照规矩停车的，但数据告诉我们，80%的用户把车停到了道路两旁，大部分人的素质还是很高。

  要创业就要做一些能影响、造福更多人的事，这样才不会让费时间，才能激发更多有才华的人一起来做这个事。

  20年的时间里，互联网产生了无数的词。近年的热词：硬件、软硬件结合、大数据、人工智能、O2O，物联网，这都是这一两年里比较热门的词，这些风口和领域，好像和摩拜单车都有些关系。

  开始我真的没有想要去做一个物联网领域的创业，我们想的只是现在的城市有些地方让人不满意，我们大家都希望能够改变它。然后你就发现刚才提的那些词儿，跟摩拜都有了关系。你说不算物联网吗?我们每一辆自行车都是联网的，每辆自行车每天在城市里穿行，每一辆都带着以互联网芯片为基础的一个智能硬件。

  我们算是人工智能吗?未来真有可能，我们可能造一辆母车，过来管理周围的五百辆普通的智能自行车。

  那些热门概念，你一门心思想追逐它，可能最后你也赶不上。但如果你真正用本心解决一个无论大的还是小的问题，你会发现这些热门概念就真的出现在你身上，你可能还引领了这个潮流。你往往追不上风口和热门概念，而当你从想做这个事情出发的时候，你很可能会引领一个的风口。

  第一个在城市运营的叫to G，最后的接盘侠会是政府，大家帮我们创造了一条路;

  最后，我相信技术的力量。虽然我不是技术背景，但是我之前服务的公司绝大部分是以技术著称的，无论是谷歌，还是uber、腾讯。

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