以追逐愿望为主题的２００６第九届北京世界轿车博览会，于１１月１９日拉开序幕。宝钢高品质轿车板凭借北京车展精彩露脸。

  在本届车展上，自主品牌约占三分之一，这些自主品牌车的靓丽中装大多是由宝钢定制的。跟着协作的不断深入，宝钢渐渐的变多也渐渐变得早地介入新车的开发。２０００年曾经，宝钢轿车板大多以代替进口为主，而现在，９０％以上的新车用料都是从试模开端就与宝钢定了终身。比方，上汽荣威７５０早在两年前就已确定宝钢。通过两年多的联合攻关，荣威车身用高等级轿车板９０％选用了宝钢产品。

  本届北京车展，国产新车在民族情结得以完美表现的一起，也亮出了参与剧量级比拼的实力。上海通用凯迪拉克ＳＬＳ赛威、国产克莱斯勒３００Ｃ、新款奥迪Ａ６Ｌ等的团体露脸，打破了国内高级奢华车市的安静。而在这些奢华车型的身上，都有宝钢材：凯迪拉克ＳＬＳ赛威１００％采用了宝钢板；新款奥迪Ａ６Ｌ车身用钢板９０％来自宝钢；克莱斯勒３００Ｃ的４２个克己大零件，宝钢占了２６个……

  为了习惯轿车工业对安全、动力、环保的要求，现在，宝钢现已在车身内外用钢板上形成了１０多项轻量化核心技术和２０多个新产品。高强钢零件在宝钢轿车板宗族中的份额也因而从２０００年认证零件的６．３％提高到现在的２８．６％。这些都进一步加剧了宝钢轿车板扩展高端市场占有率的砝码。在本届车展上，作为全球首发并将在下一年量产的上海大众斯柯达欧雅、一汽大众迈腾、一汽丰田第１０代新花冠等也招引了很多眼球。现在，宝钢正在热心参与前期试模认证。此前，用宝钢轿车板出产的宝马３系左右前翼子板和行李箱盖外板也顺畅通过了德国宝马总部的认证，标志着宝钢现已具有向宝马供给轿车外板的才能。