“这台车的刹车有异响，赶忙查看一下。”近来，湖北武汉江岸游湖公交停保场内，一辆211路公交车回场报修。接到调度派单后，武汉公交一公司保修分公司底盘组组长李翔胜顶着热浪，跑到毛病车辆旁繁忙起来。

  顶车身、拆轮胎、钻底盘、查毛病……通过“评脉问诊”，李翔胜很快确诊出毛病是后轮刹车片过度磨损所造成的，想要处理问题，有必要替换刹车片、回位绷簧等零件。

  拆螺丝、卸垫片、换新件、试空隙、紧固复原……安装上一切零件后，李翔胜再次钻到车底，对车辆的前、后桥底盘、方向助力机、空气悬挂、会集光滑等部件进行完全查看，然后才放心肠将车辆交给司机。

  李翔胜本年40岁，2005年从某边防部队转业到武汉公交一公司保修分公司，他发扬武士不怕苦、不怕累的精力，从一名技工“小白”逐步生长为独立自主的技能“大咖”。

  李翔胜身高1.9米，是个大块头，但工作起来动作麻溜、脚步轻盈。工作中的李翔胜反常专心，脑袋里一直紧绷着一根“安全弦”——修好每台毛病车，看护乘客出行安全。

  00后青工王奇滨是李翔胜的学徒。刚开始，他觉得师傅有些“爱找茬”。后来，在一次又一次的修理磨炼中，他总算理解，紧绷“安全弦”是多重要。渐渐地，他也学着师傅的容貌，每次修完车就下到地槽，对车辆底盘做一次“全身体检”后再交车。

  “假如这台车的转向球头有空隙，该怎么修正？”见学徒正在保养前轮刹车，李翔胜抛出问题。

  “应先查看横直拉杆球头的弹碗是否磨损。”王奇滨对答自若。他现已从师傅教授的“修理宝典”中学到了不少绝活儿。

  作为班组长，李翔胜将技能倾囊相授，手把手地教学徒轿车保养常识，还将自己堆集的经历汇编成“修理日记”，供职工传阅翻看。近年来，他为公司培育出了18名修理技能骨干。

  “我们都有一个一起意图，将公交车修好，保证乘客出行安全。”李翔胜擦了擦汗，对记者说。