哈弗的出现，让中国SUV市场异常火热起来，而坦克的热销，拉开了硬派越野SUV的新序幕，以个性越野的概念导向，冲破了越野SUV市场品牌与价格的藩篱，让寻觅品牌向上与销量支点的长城上找到了适合的讲述方式，也让市场重新审视起越野SUV的独特魅力。

  随着坦克品牌的成长，以及长城汽车技术的积淀爆发，坦克具备了与世界级产品一较高下的实力，而坦克也适时推出了品牌旗舰技术的集大成者——坦克700 Hi4-T。

  2月26日晚，坦克700Hi4-T上市，限定版建议零售价70万元，极境版建议零售价46.8万元，极致版建议零售价42.8万元。对于这款车，坦克的目标是，其将以巅峰技术成就极致体验，以极致探索承载无限热爱，打造出全球豪华越野新标杆。

  坦克700Hi4-T是一款什么样的车型，才能被称为中国越野世界巅峰？毫无疑问，这款车型一定是与众不同的，更重要的是，它一定是划时代的。这样一款车，一定会重新定义物种品类、先锋科技、豪华体验，甚至是消费的人与品牌的共生关系。

  坦克700 Hi4-T百公里加速5秒级，动力参数全面超越V8发动机，便是这套系统的功劳。而且尤为值得一提的是，坦克700 Hi4-T所搭载的国产唯一自主研发9HAT变速箱，打破了外企的垄断，实现了新的突破。

  坦克700 Hi4-T率先搭载电子可断开式稳定杆，在极端越野场景下，车内驾驶员可一键断开稳定杆，使车辆增加60mm悬架反跳行程，配合“三把锁”，即使单轮着地，也能通过越野困境，驾驶安全性大大提升。

  坦克700 Hi4-T所搭载的空气弹簧与CDC电磁减震器百万级主动悬挂，能够给大家提供6种高度调节，三种软硬调节，配合智能前视系统，悬架可基于前方路面起伏情况，提前进行阻尼预判调整，覆盖由城至野的全工况、全场景。

  最后，但也特别的重要的是——安全。坦克700 Hi4-T的车架，采用了行业截面最大的梯形车架，高强度钢占比达99%，抗扭刚度可达8000N·m/°；车身骨架高强度钢占比达到83%，抗扭刚度达30122N·m/°，安全感来自实事求是的参数表现。

  再就是电池安全。坦克700 Hi4-T将电池固定在车架横纵梁内侧、地板上部，通过架构设计彻底避免电池被冲击的可能。据称，该电池包可承受超国标3倍的振动冲击要求，有效抵御正、后、侧多方位碰撞场景。

  伴随新消费时代的崛起，具备多功能性、强拓展性的豪华越野SUV正成为新时代的新选择。当消费者们要专业的越野SUV时，坦克700 Hi4-T能满足；当他们要舒适的出行条件时，坦克700 Hi4-T也能满足。

  更重要的是，它更多体现的是长城汽车和坦克在自研技术、产品体验、用户运营等层面的加速创新，在强大的文化自信基础上，有了自己对硬派越野SUV的认知和消费洞察，代表着研发、生产、制造等方面的自主意识，会更符合中国花了钱的人硬派越野SUV这种生活方式的感知力。

  42.8万和46.8万，坦克700 Hi4-T带着诚意满满的价格，让豪华越野的广阔市场充满了想象空间。

  一直以来，在中国硬派越野SUV市场上，始终被外资品牌牢牢把守。50万元级别的丰田普拉多、JEEP牧马人，80万元级别的兰德酷路泽、路虎卫士，再往上就是百万级别的奔驰G系列等等，几乎全方位覆盖了高端、豪华越野市场。

  而这一次，坦克700 Hi4-T找到了属于自己的市场空隙，以极其精准的价格、化繁为简的车型版本，占据了40万元级别的硬派越野空白市场。但以坦克700 Hi4-T的产品力来说，不但可以上攻下探越野市场，同时也能将触角伸进BBA豪华品牌中大型SUV的领域。

  坦克700Hi4-T极具穿透力的价格上的优势，是坦克对于全世界汽车市场充分洞察的体现。当电动化浪潮席卷全世界汽车市场，一切旧时代的秩序被逐个打破。从品牌粘性、产品魅力，到定价体系、出行服务等，外资品牌此前的优势荡然无存，坦克品牌让中国越野有了开启国际化的底气。

  这是属于中国新能源汽车的高光时刻，而显然，坦克700 Hi4-T没有错失这一历史性的机遇。它没有因中国新能源市场的朝气蓬勃而信心膨胀，也没有因为成为中国豪华越野旗舰而沾沾自喜。坦克仍然以一个踏实稳进的姿态，打破了越野SUV高高在上的僵局。

  可以说，坦克700 Hi4-T的惊艳登场，不仅将长城汽车和坦克的品牌形象提升到前所未有的高度，为企业赢得了空前的发展契机，更是在某些特定的程度上从品牌、产品的质量、技术、价格、花钱的那群人等维度对硬派越野SUV进行了价值标定与市场启蒙：中国越野从此有了真正站得住、叫得响的世界级豪华越野品牌。

  在这个意义上，坦克700Hi4-T用实力证明了豪华越野的门槛不再高高在上，要让更多的中国消费者享受豪华电动越野带来的乐趣。坦克品牌也凭借着坦克700 Hi4-T这一新物种的到来，在全球硬派越野领域翻开了新的篇章。（采写汽车有智慧 水淼）

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