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  MPV的乘坐舒适性＋SUV的道路通过性”与“MPV＋SUV”是有很大区别的，然而很不幸的是，在试驾前我就犯了一点小迷糊，因此直到坐在杭州前往临安的面包车上还在思考这究竟是如何的一款车。以区区十几万元的价格融合MPV和SUV的功能，似乎无论如何也没办法实现。脑海里慢慢浮现出曾经在蒙古国见到的疯狂的“俄罗斯面包”，当我们开着FJ酷路泽小心翼翼地爬上山顶后，却发现一字排开的面包车队已经静静地停在那里。不多时，这支使用70＃汽油的面包车队又扬起一阵尘土，将我们落在了后面。惊叹之余也冷静地意识到这种时代性产品也不可能继续适应快速地发展的现代社会，那ZINGER君阁会是如何的设计理念呢？

  其实在我看来，ZINGER君阁首先是一款合格的MPV，在此基础上通过提高底盘适当地提升了道路通过性。之所以说ZINGER君阁“合格”，主要理由有三：一是乘坐舒适，二是后排配置全面，三是空间宽敞灵活。先说乘坐感受，应该说ZINGER君阁的乘坐感受是优于驾驶感受的，这从行驶的安静、座椅的精细做工都可以感受到，第二排的空间也比普通轿车宽敞了不少（尤其是头部空间），MPV的优越性一览无余。后排配置也是十分体贴，从后排独立控制的空调到后移的大尺寸天窗都将后排乘客照顾的无微不至。而空间的灵活性则是MPV车型的最大特点，也正是这一点才能体现出最重要的多功能性，ZINGER君阁在这方面同样很出色，座椅的多种不同组合自不必多说，更贴心之处是操纵极为轻便。能做好以上三点足见ZINGER君阁是一款“称职”的MPV，然而你若以为它仅仅做到中规中矩就错了，在ZINGER君阁上你还是能清楚看到三菱的个性元素。

  在外观上，三菱ZINGER君阁采用鹰眼式远近灯变焦头灯、动感的水箱护罩、超大面积进气格栅以及圆形雾灯设计，充满了帅气品位与休闲风格；横置多边形尾灯、后扰流尾翼与第三刹车灯交相搭配，使整体造型更显动感；大型轮弧和车侧裙摆展现出了三菱ZINGER君阁的运动风格，1810mm的车身高度令乘客上下车更显舒适。相对于车尾，我更喜欢ZINGER君阁车头的设计，大气的前鼻造型和犀利的车灯线条都使你在看到它的第一眼，就可以毫不费力地找到三菱独特的霸气。车身侧面线条也是流畅而华美，体现出一种精炼、动感时尚的MPV风范。不过说实话，我更愿意看见更大尺寸的车轮，那样也能与ZINGER君阁较高的底盘相配，目前的“小脚”还是过于朴素，不过好在有翼子板上的大型轮弧来修饰。

  内饰十分精细，这是在试驾前一天“扒窗户”时，我就已经发现的。坐在车里不难发现皮质座椅工艺很不错，中控台、车门等处的过渡也很自然，整体颜色搭配比较稳重。海湾式的中控台是ZINGER君阁的一大特色，整个中控台以基本对称的圆弧形式出现在车辆前部，给人以一种向前的冲劲，同时还照顾到了驾驶员和副驾驶位置的腿部空间。而更能享受到宽敞空间的位置，无疑是车辆后排。

  ZINGER君阁提供了完整宽敞的车内空间和灵活多变的座椅，这在某种程度上预示着你可以自由制造自己想要的车内环境。第二第三排座椅都可以全部或部分翻起，以便整合出更大空间放置大件物品，第二排座椅还可以完全放平与第三排座椅一起形成两张舒适的躺椅。尤其值得称赞的是ZINGER君阁对于第二排右侧座椅的设计很细心，这一个位置的座椅是全车操纵最频繁的位置，因为第三排乘客需要经过这里进出。打开右后车门，你会十分便捷地找到座椅移动扳手，拉动扳手后，座椅会在弹簧的拉动下自动前翻，整一个完整的过程简单而轻松，单手操作也能方便完成。要座椅复位同样很简单，不用操作任何扳手，只需反方向将座椅推回即可。

  在ZINGER君阁车内，你会更加愿意成为后排乘客，因为在这里能够轻松的享受到高大的头部空间、独立控制的空调系统和专属的大尺寸天窗带来的开阔、明亮的视野。ZINGER君阁的天窗完全是为后排乘客设计的，前排乘客基本与之无缘。行驶中的ZINGER君阁异常安静，在我们为CD机中放入一张碟片并将车窗玻璃升起后，外界的一切喧嚣被瞬间隔绝。悬架的调校也偏向柔软和舒适，这使我很奇怪ZINGER君阁要怎么来实现它的运动特性，但我不得不承认乘坐起来非常舒服，如果不是有试车任务在身，我会很乐意躺到后排美美地睡上一觉。

  然而事实是我还必须坚守在驾驶位置上继续感受ZINGER君阁的操控性能。ZINGER君阁配备了三菱2.0LMIVEC发动机，最大输出功率能够达到125kW（6400r/min），显而易见这款发动机的升功率很是了得。由于采用了三菱MIVEC（三菱创新式气门正时电子控制管理系统）技术，该款发动机在性能、耐久性和可靠性方面都有出色表现，同时使得ZINGER君阁在保证动力的同时实现低油耗，排放也达到了欧Ⅳ标准。在连续不断的山路上行驶，发动机低转速时输出略显温柔，加速较缓，但并没再次出现吃力的情况，即使转速降到1000r/min左右依然能够驱动身形不小的ZINGER君阁爬上陡坡。而当转速攀升至2000r/min之上，ZINGER君阁开始变得轻便灵活。没机会试驾自动挡的ZINGER君阁不能不算是个遗憾，由于ZINGER君阁车身尺寸的问题，手动挡车型的排挡杆不得不设计的较长，这样一来换挡操作就显得不是十分灵活。我想对于驾驶者，一定会更加喜欢自动挡的ZINGER君阁车型，但对于乘坐者却没有过多的区别，因为所有车型平顺性和振动噪声控制都做的相当到位。

  ZINGER君阁定位的独特在于在普通MPV基础上加入了SUV更好的通过性的元素，同时运动化的外形当然也是三菱的强项。对于中国为数众多的中小企业主和自主创业人群，ZINGER君阁其实都是不错的选择：客运＋货运，ZINGER君阁放下了豪华MPV的架子满足所有需求；家用＋商用，运动化的外形和大气的空间设计支持角色的迅速转换；同时ZINGER君阁还融合了三菱的品牌优势和实惠的价格。崇尚实用主义的三菱ZINGER君阁能在市场上取得怎样的业绩，真的让人十分期待，毕竟从目前公布的信息来看，价格很诱人。