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  方案本年下半年上市的起亚第一款皮卡Tasman测验相片在上市前继续被捕捉到。Tasman方案在除美国商场以外的中东、南美、非洲和亚洲商场上市，由起亚在澳大利亚的研究所主导进行开发。

  澳大利亚皮卡商场在通用汽车旗下的霍顿和福特相继在澳大利亚停产之后，转向进口，因而商场之间的竞赛也很剧烈。

  从此次捕捉到的测验相片能够承认后轮车轴上选用了绷簧板悬架。这种悬架结构关于装载货品十分有利，可是乘坐舒适性会稍弱小一些。从悬架的设定也能看出这款车便是一款干粗活的定位，不是舒适享用型的定位。

  现在皮卡商场的悬架类型，高端车型比如说福特F150猛禽，肯定会运用氮气减震，意图是既能大大的提高乘坐的舒适性，一起又能够对立在烂路上的起崎岖伏关于悬架的冲击。可是这种车型的价格会比较高。

  一种是选用多连杆独立后悬架，相似SUV上运用的类型，特点是舒适度很高，对路面的波动过滤都很完全。可是载重货品的时分，假如载分量很大的话，那么会将绷簧压缩到极限，耐久性下降，绷簧会损坏或对其他悬架部件形成损伤。

  还有便是起亚Tasman运用的这种钢板绷簧结构，不少卡车也是相似的结构，能够装载更大更重的货品，并且载货越多越舒适。可是假如空载的话，舒适性一般。

  运用多连杆独立后悬架的皮卡有代表性的比如是本田Ridgeline 和现代Santa Cruz，他们都是在城市SUV的底盘结构上，改装的皮卡，比起装载高分量的装载物，愈加有助于休闲活动和日常轿车的用处。能够估测，起亚Tasman皮卡，不是休闲车的定位，而是真实的皮卡。

  据悉，Tasman正在对霸锐参数图片）的底座进行改进和开发。因而，它面向的是选用非承载式车身的正宗皮卡。将推出2.2L柴油发动机和2.5L汽油涡轮增压发动机两种，匹配8AT变速箱，根本型为后轮驱动，并供给四轮驱动选项。起亚Tasman车名也源于澳大利亚和新西兰之间的塔斯曼海。车身尺度以澳大利亚商场为准为，是中型尺度，与福特游侠、丰田海拉克斯、等竞赛。塔斯曼还方案在韩国商场上市，最早将于2025年上市。可是这款车并没有引进中国商场的方案。

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