作为中国品牌的传统“五强”之一，长安本身既有着央企的雄厚背景，也有着堪比民企的敏锐市场嗅觉和产品研究开发能力。在新能源转型的浪潮中，长安凭借着走增程路线、性价比路线吃到了第一波红利，这也让长安走上了依靠深蓝、启源、阿维塔三品牌协同，增程、纯电并重的转型路线。最近，长安亮相的三款新车，无一不是主打增程与纯电协同并进的路线。它们之间能否再度孕育出新的“爆款车”呢？我们共同来看看

  此次车展上，深蓝带来了两款新车。其中L07是基于SL03的基础上打造得来，未来有一定的概率会与其同堂销售。

  外观设计上，深蓝L07在保留了SL03的造型基础上，重新设计了前保险杠的进气口与两侧导流槽的造型，看上去更犀利。车尾采用贯穿式尾灯组，搭配底部扩散器造型，增强运动感。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4875/1890/1480mm，轴距为2900mm，长度略长于SL03的4820mm，其余参数保持一致。

  内饰方面，深蓝L07对中控台进行了重新设计，取消了SL03上原有的仪表屏，仅保留了悬浮式中控屏，同时造型更简洁。下方带有手机放置区域，预计配备无线充电功能。配置上最大的亮点在于搭载了华为最新的乾崑智能驾驶系统，配备高精度摄像头、毫米波雷达和超声雷达，支持智能泊车辅助系统，覆盖160余种泊车情景，包括断头路、窄车位等复杂环境。

  动力方面，深蓝L07提供纯电动与增程版车型，纯电版上限功率185kW，增程版搭载1.5L增程器，上限功率72kW，驱动电机峰值功率160kW，配备3C快充技术，充电10分钟即可续航100公里。

  深蓝的另一款新车——S05，是一款全新开发的紧凑型SUV，造型设计上与现有的深蓝车型相比，风格更圆润饱满，封闭式车头两侧配以狭长大灯，结合下方飞机机翼般的装饰件，营造出科技感十足的视觉效果。

  车身侧面的双腰线设计与隐藏式门把手，增添了动感与流畅感。车尾部分，深蓝S05配备了贯穿式尾灯组，中央深蓝LOGO可点亮，车身尺寸为4620/1900/1600mm，轴距2880mm。

  内饰方面，深蓝S05采用撞色处理，多处细节加入镀铬元素点缀，年轻运动风格鲜明。三辐式平底方向盘搭配大尺寸向日葵屏及隐藏式空调出风口，兼具科技感与实用性。配置上，新车提供全景天幕、后排空调出风口、HUD抬头显示、手机无线充电等，满足多样化用车需求。智驾方面，新车标配5个摄像头、5个毫米波雷达、

  12个超声波雷达，全系支持LCC车道保持辅助功能，智能驾驶辅助配置丰富。

  动力方面，深蓝S05增程版搭载1.5L增程系统，增程器上限功率72kW，驱动电机上限功率160kW，匹配17.08kWh、27.28kWh两种容量电池组，纯电续航里程分别为100km、155km，馈电油耗分别为4.95L/100km、5.05L/100km。纯电版车型配备上限功率175kW的驱动电机，匹配56.12kWh电池组，CLTC纯电续航能力为510km。

  作为长安的中高端新能源品牌，阿维塔调整战略，面向20-30万价格的范围，推出了更加亲民的阿维塔07，试图扭转局面，提振当前的品牌销量。

  外观设计上，阿维塔07长宽高分别为4825/1980/1620（1610）mm，轴距2940mm，定位中型SUV。新车的整体造型设计，相比11和12更偏向于主流，同时依然保留了大量创新性元素。前LED大灯由204颗LED组成，采用双层厚壁光导技术，光带均匀柔和，车标亦可发光。前机盖后方带有由10500颗LED灯珠组成的车外交互LED矩阵屏。尾部有别于11和12，采用了更常规的垂直玻璃尾窗，兼顾美观与实用性。

  内饰方面，阿维塔07采用15.6英寸中控屏与35.4英寸狭长4K屏幕，搭配两侧6.7英寸电子外后视镜屏幕，科技感十足。扁平方向盘、隐藏式空调出风口与精心设计的饰板，营造极简而精致的氛围。座椅采用NAPPA真皮材质，前排配备双零重力座椅，支持按摩、通风等功能。后排座椅豪华舒适，配备电动遮阳帘、座椅加热/通风/按摩等配置。

  智驾方面，新车搭载了基于全新架构打造的华为乾崑ADS 3.0系统，能轻松实现城市NCA智驾领航辅助功能的持续迭代。

  动力方面，阿维塔07同样提供增程版与纯电版两种车型。其中增程版搭载1.5T增程器与电机，提供两驱和四驱版本，CLTC纯电续航能力分别为230km（两驱）和220km（四驱），WLTC工况馈电油耗6.08L/100km，满电零百加速4.9秒。纯电版两驱版电动机上限功率252kW，四驱版前/后电机上限功率分别为188kW和252kW，匹配宁德时代神行超充电池82.16kWh，纯电续航能力分别为650km和610km，采用800V高压架构，充电效率高，最大充电功率420kW。

  底盘方面，阿维塔07采用全铝合金双叉臂前悬与H臂多连杆后悬，全框式副车架采用铸铝材质，大量高强度铝材应用，减轻簧下质量，提升操控性。空气弹簧+CDC动态阻尼减振器，车身高度可调节，提供多种驾驶模式选择。

  长安在产品定义上，一直都很有出色的表现，这凸显出了其对于市场需求有着很优秀的理解水平。但是，目前长安在新能源全方面转型上的整体进度，相比起比亚迪、吉利、奇瑞等同级对手是要略显落后的，尤其是在插混和纯电车型的市场表现上，与自身当前的体量稍显不符。未来长安还需要奋起直追。你看好长安这几款车未来的表现吗？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，说出你的看法。