由电车资源主办NEVC中国新能源物流车挑战赛已成为新能源物流车行业最权威、最有一定的影响力的赛事。这一赛事在推动新能源物流车行业技术进步、促进行业交流方面发挥了及其重要的作用，也成为各家主机厂产品技术和性能的展示台，堪称是国内最大的新能源物流车展。
NEVC2024第九届中国新能源物流车挑战赛已经圆满落幕，本期一起来盘点下活动中的新车。
开瑞新能源本届带来了多款车型，其中展车区展出了两款明窗车型，分别是开瑞江豚E7系列和开瑞江豚E5系列的明窗车型。据电车资源数据分析来看，2024年1-7月，明窗版共销2.6万辆，连续6月实现销量增幅递增，远程新能源商用车、上汽通用五菱、上汽大通等多家车企都在陆续推出明窗版车型，足以说明明窗车型慢慢的变成了当下的热销车型之一。
开瑞新能源两款明窗车型的外观均采用的是其对应的封闭式厢式运输车的设计，后排为封闭式的玻璃窗户且颜色深度较深，车辆内饰配置和核心三电也基本沿用同款车型的配置。
两款明窗车型采用的是对开式尾门和单侧侧滑门的开启方式，采用了笼式车身设计，因为采用的是和开瑞江豚系列的车身设计，明窗版车型整体的车长较长，可乘坐人员为6/7/9座，即便如此下来，最后排也有不小的装载空间。
现场除开开瑞新能的两款明窗车型外，还有早已上市的上汽大通大拿M1和图雅诺大V两款车型。
菱势黄金小卡是柳州五菱新能源推出的一款纯电动微卡车型，目前尚未正式上市，整体的外观样式延续黄金系列车型的设计，整体的车身尺寸为5650*1935*2065mm，栏板尺寸为3305*1840*365mm，长度上要短于菱势黄金卡，而宽度和高度均高于菱势黄金卡。
不光是车身尺寸有所变化，菱势黄金小卡的内饰也有不小的变化，由此前的两个单独座椅改为大通铺设计，在日常等单时能稍微侧躺休息，不过可承载人员依旧是两人。同时因为是通铺设计后，原本的机械手刹改为脚刹设计，需要一小段的适应时间。
核心三电方面，菱势黄金小卡搭载由宁德时代提供的磷酸铁锂电池，电池的电量为53.58kWh，续航里程为318km。电机由理工通宇提供配套，峰值功率80kW，额定功率40kW，相较于同级的微卡产品而言，这样的功率算是较高的配置。
在传统物流的行业当中，双排车型不仅承担了拉货载物的责任，还在某些特定的程度上充当了乘用车的角色，因此除了底盘承载力、货厢尺寸等，也更看重车辆的舒适性。
在展车区中，开瑞新能源展出旗下的双排微卡开瑞小象X5，前排为双人座，后排为三人座。
平板货箱的设计使其更适合运输各类散货、家具及建筑材料等货物，开瑞小象X5双排整车尺寸为5380*1750*2040mm，栏板尺寸为2550*1650*380mm，整备质量为1600kg。
核心三电方面，开瑞小象X5双排版搭载由中创新航提供单体电芯，瑞露科技提供总成的磷酸铁锂电池，电池的电量为41.86kWh，工况续航能力260km。电机由汇川联合动力提供配套，峰值功率80kW，最高车速80km/h，放在3吨级的微卡车型中算是十分好的配置。
在本届赛事中，小卡车型出现向大电量发展的趋势，鑫源T5L城际版就是这里面一款大电量的小卡车型，无论是从外观和内饰来看，还是车身尺寸来看，鑫源T5L城际版都与当下热销的鑫源T5L城市版外形保持一致。
鑫源T5L城际版搭载的是宁德时代提供的磷酸铁锂电池，电池的电量为70.47kWh，工况续航能力340km，最大限度使用户得到满足对高效率的要求。电池包的布置形式由以前的双包形式改为当下新能源轻卡常用的一体式电池包设计，重心更稳，且提高了侧面的安全性。
电机由汇川联合动力提供配套，峰值功率105kW，额定功率42kW，最大扭矩300Nm，最高车速可达80km/h。
底盘方面，鑫源T5L城际版为后驱设计，前后均为板簧，片数为5/7+4，整备质量为1930kg，额定载重1435kg，得益于单位体积内的包含的能量的提高，相较于城市版车型的整备质量并未提升太多，整体的承载能力还是有所保证。
江铃汽车在本届赛事上带来的是江铃E顺达小卡车型，这是一款还没正式上市的车型，内饰尚未完全确定。作为江铃汽车2024年打造的首款纯电平台轻卡，从外观来看，江铃E顺达小卡扁平圆润，非常符合当下新能源车型的风格。
从车身参数配置来看，江铃E顺达小卡栏板货箱的尺寸为3800*1800*380mm，最大总质量为3495kg，整备质量为1860kg，额定载质量为1505kg。通过工信部的信息也能查到这车的悬挂形式为前后钢板弹簧设计，板簧片数为3/3,2/3,3/4+3,2/3+2,3/3+2,5/5+5,5/5+4,5/6+5，加上货箱长3.8m，属于是当下小卡车型最长且最热门的配置，装载能力也非常出色。
核心三电方面，江铃E顺达搭载宁德时代63.7kWh磷酸铁锂电池，续航里程300km，电机采用的是菲仕绿能科技提供的永磁同步电机，峰值功率为90kW，额定功率45kW，最高车速能达到90km/h。总的来看江铃E顺达的核心三电配置在当下小卡车型中算是主流的水准，并且在赛事中也有着十分好的成绩。
要说在展车区当中最亮眼的还得是奇瑞商用车下的零米轻卡，通体橙红色的色调在一众白黑灰色调中较为脱颖而出。从外观来看，零米轻卡整体的风格是目前当下新一代轻卡车型的设计，两侧K字形日间行车灯包裹大灯搭配上大面积的装饰板，整体相当简洁。
核心三电方面，零米轻卡搭载宁德时代磷酸铁锂电池，电池的电量为86.55kWh以及100.46kWh，采用一体式电池包设计。电机由精进电动提供配套，峰值功率120/170kW，额定功率65/95kW，最高车速达100km/h。
远程星智H9M是远程新能源商用车集团新推出的一款车型，整车的外观内饰设计与远程星智系列轻卡保持一致。
核心三电方面，远程星智H9M搭载由智芯动力提供的磷酸铁锂电池包，电池的电量为81.144kWh，已经是纯电动轻卡电量区间。作为一款甲醇增程轻卡，远程星智H9M在大电量的基础上还搭载了B10型甲醇增程器，搭配上240L甲醇燃料罐，最大续航里程超过1000km的同时还能大大降低运营成本。
动力方面，远程星智H9M搭载的是智芯动力提供的一款高速扁线Nm，在赛场中也有着不错的表现。
在底盘设计上，相较于此前的甲醇增程轻卡，远程星智H9M定位于重载轻卡市场，将设计GVW从原有的6吨提升至7.5吨，搭配上大马力大扭矩的电机和续航无忧的甲醇增程器，远程星智H9M在承载状态下的加速、行驶和节能等方面都有着不错的表现。
上述的几款车型各有特色，同时也能很好地代表其在各自细分市场的趋势，开瑞新能源展出的两款明窗车型在某些特定的程度上表现主机厂对于明窗车型的考量，鑫源T5L城际版和江铃E顺达两款大电量小卡进一步模糊了小卡和轻卡之间的界限，零米轻卡和远程星智H9M则是进一步迈向了轻卡的不同路线。
不过各位卡友在具体选择车辆时，还是应该要依据具体的使用场景和需求来做权衡。
