在一辆轿车的诞生过程中，白车身是最早成型的结构模块之一。它不只承担着整车的结构强度，还直接影响磕碰安全、轻量化与制作本钱。而衔接工艺，正是让各个板材“严密协作”的中心桥梁。
尤其在现在多资料混合使用日益遍及的布景下，车身衔接方法已不再局限于传统点焊，而是呈现出多元化趋势。那今日这篇文章，就带你全面整理轿车白车身的干流衔接工艺，权衡各自的好坏，选出真实适配未来制作趋势的“最优解”。
无需预钻孔，经过铆钉直接穿透上层板材，并在基层板材中产生塑性变形，构成互锁结构。
涂胶技能是一种至关重要的衔接与密封工艺，大范围的使用于车身结构、玻璃装置、零部件安装、防腐及密封等多个环节。
每一种衔接方法都有其“用武之地”。在现代轿车制作中，衔接工艺早已不再是“单选题”，而是多种技能联合协作的“组合拳”。
点焊仍然是主力，但在寻求车身轻量化的去趋势下逐步被代替；FDS与SPR是多资料结构的明星选手；而涂胶工艺则扮演着灵敏的副角。
