悬架的最大的作用是把路面作用于车轮上的支承力、驱动力、制动力和侧向反力以及这些反力所构成的力矩传递到车架或承载式车身上，以保证轿车正常行进。
多连杆式独立悬架，可分为多连杆前悬架和多连杆后悬架。其间前悬架一般为三连杆或四连杆式独立悬架；后悬架一般为四连杆或五连杆式后悬架，其间五连杆式后悬架使用比较广泛。多连杆式独立悬架能完成主销后倾角的最佳方位，大幅度削减来自路面前后方向的力，然后改进加快和制动时的平顺性和舒适性，一起也保证了直线行进的稳定性，因为由螺旋绷簧拉伸或紧缩导致的车轮横向偏移量很小，不易构成非直线行进。轿车转弯或制动时，多连杆悬架结构可使后轮构成正前束，提高了车辆的操控功能，削减了转向缺乏的状况。
选用空气式可调悬架轿车的前轮和后轮都设有离地间隔传感器，电子操控单元（ECU）依据该传感器信号判别出车身高度改动，再操控空气紧缩机和排气阀门，使绷簧主动紧缩或伸长，以此来下降或升高底盘离地空隙，以添加高速行进时车身稳定性或杂乱路况时的经过性。这种悬架的绷簧振荡和行程永久坚持在最佳状况，即便在波动路面行进也十分平稳。空气式可调悬架不光能够改动悬架的软硬度，还能改动阻尼巨细。主动高度调整设备可保证在任一悬架形式时，不管轿车承载多少，车身都与路面坚持必定间隔。只有当车速高于某一数值时，底盘高度才会主动下降。车身重心下降不只添加了地上附着力，一起还减小了风阻，从而下降了油耗。
上一篇:钢板在后桥上下有什么区别
