電動自行車鋰電池強制性國標发布，並將於11月1日正式實施﹔江蘇南京實施電動自行車賦碼办理，树立精准高效的全鏈條安全監管﹔7月1日实施的新版《重慶市消防條例》規定，制止攜帶電動自行車進入電梯轎廂……入夏以來，針對電動自行車的安全管理實招頻出。當前，我國電動自行車社會保有量已超3.5億輛。確保電動自行車行駛在安全、規范的軌道上，事關公民福祉，事關高質量發展。

  沒有安全的發展是软弱的。现在，我國是電動自行車生產、消費大國，電動自行車已成為群眾近距离出行的重要交通工具。但是，電動自行車不合法改裝和違規运用，不僅導致交通安全事端頻發，也存在火災、觸電等隱患。據國家消防救援局統計，2023年全國共接報電動自行車火災2.1萬起，比较2022年上升17.4%。對電動自行車安全隱患開展全鏈條整治，刻不容緩，勢在必行。

  安全不是喊出來的，而是抓出來、管出來的。堅持問題導向，開展專項整治，才干讓安全的堤壩得到持續加固。本年5月23日，全國会集組織開展電動自行車夜查行動，現場勸導搬離違規停放充電的電動自行車29.8萬輛，依法對存在嚴重違法行為的689家單位、856家物業服務企業進行立案處罰。針對電動自行車不合法改裝、違規停放充電等問題，消防、公安、市場監管、住建、應急等部門必須常態化開展聯合執法，動真格糾治懲辦，確保對問題單位和問題企業构成有用震懾。

  責任制是安全生產的關鍵抓手。責任鏈條無縫銜接，就能有用防备安全風險。企業嚴格恪守安全技術規范，是維護消費者生命財產安全的要求，也是企業甚至整個行業生计發展的根基。針對電動自行車及蓄電池引發的火災事端，有關部門應圍繞生產、銷售、改裝、停放、充電等各環節實施溯源調查，倒查事端原因和安全責任。嚴格落實安全責任制，既能催促企業进步產品質量、堵住源自生產端的安全風險，也有利於树立健康有序的市場環境，避免劣幣驅逐良幣。

  電動自行車存量大、散布廣、运用頻，存在較大的監管難度。骨頭難啃也要啃，隻有橫下心去抓、堅定不移抓，才干走出一條安全之路。比方福建福州鼓樓區國光社區，社區、城管、物業、商家各方一同出主意、想辦法，建起了專門的電動自行車充電棚，並由物業增派人手引導車輛停放，有用解決了亂停亂放、私拉電線等問題。從實踐看，结尾管理能否產生實效，很大程度上取決於落實執行者的意識和行動。堅持重心下移，強化安全教育，进步居民安全意識，构成人人知曉、人人參與、人人盡責的杰出局势，打造協同管理體系，才干筑起更结实的安全防線。

  發展和安全相輔相成，不行偏廢。完善電動自行車全鏈條管理非一日之功，要始終坚持“時時放心不下”的責任感，抓好發展不留步，扭住安全不放鬆，一起推動電動自行車安全、快捷运用。為電動自行車扣緊“安全扣”，公民群眾的美好健康就能增加更多保证。

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