城市副中心，东六环西侧、大运河畔，未来亚洲最大的地下交通纽带，正在紧锣密鼓建造，一片片巨大的“京帆”屋盖轻扬于地上，“点亮”这座坐落地下的“阳光纽带”。

  10月17日，从京投纽带公司得悉——城市副中心站归纳交通纽带继全体的结构封顶后，装饰已完结过半，将于下一年根本竣工，具有接入轨迹线路的条件。

  从高处远眺，副中心站归纳纽带工地一副“千帆竞发”的情势。自西向东，4片“京帆”屋盖露脸，第5片“京帆”正在进行膜结构装置。到今年底，一共10片“京帆”屋盖将悉数露脸。

  专门约请科研团队重复证明“京帆”屋盖的透光度和隔热度，最终将透光度确定为8.9%，保证透光的一起，夏日室内温度适合。

  “京帆”屋盖合作天井，可将自然光当即进入地下三层，直达轨迹站台，打造当之无愧的“阳光纽带”。

  未来，这座地下纽带将部分下穿东六环高线片“京帆”屋盖周边还将建成5000平方米的京帆广场，为居民、乘客打造舒适养眼的休闲空间。

  “铁路站房设于地下，不去分裂城市，而是将地上空间还给城市和市民，这是副中心站归纳交通纽带的开创性含义。”周伟说。

  亚洲最大地下交通纽带，一方面大在修建规划，另一方面则大在其承载的轨迹线路数量。

  纽带地下总修建规划128万平方米，未来将跑京唐（京滨）城际铁路、城际铁路联络线线共线线线等。

  作为国内榜首个交融城际铁路、轨迹交通、城市航站楼、码头、归纳开发等功能的地下归纳纽带，这儿还预留了两座机场航空值机站，乘机旅客可在此进行值机、行李邮寄。预留联接运河码头的通道，便利乘客出站后步行至码头。

  纽带地上规划修建面积约130万平方米，不只有工作、商业、酒店，还会有公寓、住所，以此来进步“职住平衡”份额，打造更具生机的24小时街区，一起为纽带车站带来更多客流。

  周伟介绍说，地下纽带轨迹线路繁忙，地上居民却不必忧虑被噪音打扰，“通过为轨迹加装钢绷簧浮置板，进行轨迹减震结构处理，能够保证寓居舒适度。”

  畅通无阻，是这座贯穿“站城交融”建造理念的地下纽带一大特征。约160个出入口，分阶段联通地下、地上以及后期开发的商业、住所，让乘客以最快速度进出站。

  一起，纽带周边11条接驳路途同步立项，未来有望同步建成通车，构成7进7出通道，便利乘客快速抵离，分散客流。

  这座亚洲最大地下交通纽带，打造新时代中国式现代化交通纽带高水平质量的开展样板，还发明多个“榜首”和“初次”。

  包含：全国大型交通纽带项目中率先在铁路场站上方做归纳开发；国内榜初次根据“站城交融”系统的地下空间环境设计立异，将自然光引进地下纽带站台，完结地下车站地上化；北京榜首个坐落非中心城区的超大型（铁路）归纳交通纽带……

  现在，副中心站归纳交通纽带全体的结构封顶，装饰完结过半，帆屋盖主帆钢结构完结封顶，首片主帆泡泡采光顶装置好，全体形象现已露脸。今年年底，纽带装饰、设备装置将完结80%。

  依照方案，副中心站纽带工程将于2025年根本竣工，具有轨迹线路接入条件。