1、空气弹簧是汽车空气悬挂系统的核心部件。与过去的普通悬架相比,空气悬挂能延续车辆的常规使用的寿命,提高整车的舒适性,能够更好的降低车轮的动载荷,大幅度减少车辆对路面的破坏程度,以此来降低高速公路路面的维修费用,还能够准确的通过需要对机场摆渡车、城市公交车等特种和专用车辆的车身高度进行调节。

  2、然而，由于国内的路况较差，且商用车超载现象属于常态，在路况较差的路面行驶或车身高度需要调整到最小状态的工况时，空气弹簧的缓冲限位结构会参与工作，沿用国外全橡胶缓冲块结构的空气弹簧已出现水土不服现象，缓冲块长期工作导致严重变形，最后导致空气弹簧囊皮破损提前失效，常规使用的寿命较短。

  1、本实用新型的目的是提供一种用于膜式空气弹簧的硫化封板，本实用新型通过在缓冲块上设置硫化封板结构作为支撑，可保证卷板组件与活塞底座有充足的安全间隙，不会使卷板组件与气囊接触磨损，来保证空气弹簧的可靠性及使用寿命。

  2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于膜式空气弹簧的硫化封板，包括缓冲块以及封板主体，所述缓冲块硫化于封板主体的一侧，所述封板主体上相应所述缓冲块的另一侧设有用于与活塞底座相连的连接件。

  3、通过采用上述技术方案，由于采用了硫化封板结构，即使缓冲块变形，但有封板主体作为支撑，保证卷板组件与活塞底座有充足的安全间隙，不会使卷板组件与气囊接触磨损，来保证空气弹簧的可靠性及使用寿命。

  4、本实用新型进一步设置为，所述缓冲块与封板主体为同轴设置的圆台形状，且缓冲块的外周面与封板主体的外周面平整衔接在一起。

  6、本实用新型进一步设置为，所述封板主体上端边缘设有圆弧过渡部，所述缓冲块底端边缘包覆在圆弧过渡部表面。

  7、通过采用上述技术方案，提升二者边缘连接部位的接触面积，从而提升二者的连接强度，提升结构的稳定性。

  8、本实用新型进一步设置为，所述缓冲块的上表面呈中间高外围逐渐变低的弧形形状。

  10、本实用新型进一步设置为，所述封板主体的底端的外缘处设有向外周延伸用于抵在活塞底座上的环形支撑凸缘，所述环形支撑凸缘平行于水平面。

  11、通过采用上述技术方案，增加封板主体与活塞底座的接触面积，并且接触面平整，有利于提升封板与活塞底座配合的稳定性，并且也能避免活塞底座受到较大的局部应力，起到保护零部件的效果。

  12、本实用新型进一步设置为，所述环形支撑凸缘的外缘还设有用于将气囊底端压紧在活塞底座上的压紧凸缘，所述压紧凸缘的截面呈“倒立的l” 形状。

  13、通过采用上述技术方案，可对气囊底端边缘做定位固定，提升气囊连接的牢固性。

  14、本实用新型进一步设置为，所述连接件包括连杆段以及同轴设置于连杆段上用于与螺母配合的螺杆段，所述连杆段的上端连接于封板主体上，所述螺杆段的直径小于连杆段的直径，使得二者之间形成一个用于支撑活塞底座上端的支撑台阶。

  15、通过采用上述技术方案，可在螺杆段上螺纹连接螺母，活塞底座套设于连杆段外部，通过旋紧连接螺母将活塞底座压紧在支撑台阶上，实现连接件与活塞底座的连接，连接结构相对比较简单可靠，拆装十分方便。

  16、本实用新型进一步设置为，所述连接件的连杆段通过焊接的方式与封板主体相连。

  18、本实用新型进一步设置为，所述封板主体上端设有定位凸部，所述封板主体上设有与所述定位凸部相契合的定位凹部。

  19、通过采用上述技术方案，不仅便于前期定位安装，且能提升封板主体与连接件连接结构的牢固性。

  1.一种用于膜式空气弹簧的硫化封板，其特征是：包括缓冲块(21)以及封板主体(22)，所述缓冲块(21)硫化于封板主体(22)的一侧，所述封板主体(22)上相应所述缓冲块(21)的另一侧设有用于与活塞底座(4)相连的连接件(23)。

  2.根据权利要求1所述的一种用于膜式空气弹簧的硫化封板，其特征是：所述缓冲块(21)与封板主体(22)为同轴设置的圆台形状，且缓冲块(21)的外周面与封板主体(22)的外周面平整衔接在一起。

  3.根据权利要求1所述的一种用于膜式空气弹簧的硫化封板，其特征是：所述封板主体(22)上端边缘设有圆弧过渡部(221)，所述缓冲块(21)底端边缘包覆在圆弧过渡部(221)表面。

  4.根据权利要求1所述的一种用于膜式空气弹簧的硫化封板，其特征是：所述缓冲块(21)的上表面呈中间高外围逐渐变低的弧形形状。

  5.根据权利要求1所述的一种用于膜式空气弹簧的硫化封板，其特征是：所述封板主体(22)的底端的外缘处设有向外周延伸用于抵在活塞底座(4)上的环形支撑凸缘(222)，所述环形支撑凸缘(222)平行于水平面。

  6.根据权利要求5所述的一种用于膜式空气弹簧的硫化封板，其特征是：所述环形支撑凸缘(222)的外缘还设有用于将气囊(3)底端压紧在活塞底座(4)上的压紧凸缘(223)，所述压紧凸缘(223)的截面呈“倒立的l” 形状。

  7.根据权利要求1所述的一种用于膜式空气弹簧的硫化封板，其特征是：所述连接件(23)包括连杆段(231)以及同轴设置于连杆段(231)上用于与螺母(5)配合的螺杆段(232)，所述连杆段(231)的上端连接于封板主体(22)上，所述螺杆段(232)的直径小于连杆段(231)的直径，使得二者之间形成一个用于支撑活塞底座(4)上端的支撑台阶(233)。

  8.根据权利要求7所述的一种用于膜式空气弹簧的硫化封板，其特征是：所述连接件(23)的连杆段(231)通过焊接的方式与封板主体(22)相连。

  9.根据权利要求8所述的一种用于膜式空气弹簧的硫化封板，其特征是：所述封板主体(22)上端设有定位凸部(224)，所述封板主体(22)上设有与所述定位凸部(224)相契合的定位凹部(234)。

  本技术公开了一种用于膜式空气弹簧的硫化封板，包括缓冲块以及封板主体，所述缓冲块硫化于封板主体的一侧，所述封板主体上相应所述缓冲块的另一侧设有用于与活塞底座相连的连接件。本技术通过在缓冲块上设置硫化封板结构作为支撑，可保证卷板组件与活塞底座有充足的安全间隙，不会使卷板组件与气囊接触磨损，来保证空气弹簧的可靠性及使用寿命。

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