桥式起重机大车轮啃道故障处理实例胡晨阳陈勇王永利安阳钢铁集团综合利用开发公司河南安阳市455004实例1桥式起重机大车轮在行走过程初期有啃道现象，行走距离长了，啃道现象消失，在短距离换向行走时故障现象明显。对轨道、大车轮、联轴器、减速机、电机等进行初步检查，未发现异常。进行空载试车，没有故障出现。随后进行重载试车，故障出现。仔仔细细地观察发现，起重机一侧的大车轮在启动初期有滞后现象，导致大车行走不同步。由于没找到明显的机械故障，先对电气部分进行了检查。检查电机、调速电阻及接触器等，均无异常。分离电机与减速机，手动对减速机与大车轮进行全方位检查，在...
桥式起重机大车轮啃道故障处理实例胡晨阳陈勇王永利安阳钢铁集团综合利用开发公司河南安阳市455004实例1桥式起重机大车轮在行走过程初期有啃道现象，行走距离长了，啃道现象消失，在短距离换向行走时故障现象明显。对轨道、大车轮、联轴器、减速机、电机等进行初步检查，未发现异常。进行空载试车，没有故障出现。随后进行重载试车，故障出现。仔仔细细地观察发现，起重机一侧的大车轮在启动初期有滞后现象，导致大车行走不同步。由于没找到明显的机械故障，先对电气部分进行了检查。检查电机、调速电阻及接触器等，均无异常。分离电机与减速机，手动对减速机与大车轮进行全方位检查，在频繁的正反向转动中，发现大车轮轴转动时，车轮有短暂的不同步现象。经分析，认为是车轮内孔与车轮轴的配合间隙不符合标准要求，过盈量过小，导致键联结逐渐失效。更换大车轮，经试车，故障现象消失。随后解体故障车轮，确认分析正确。造成这种故障的原因应该是修东西的人责任心不强，在安装车轮过程中。没有对车轮内孔与车轮轴的配合尺寸进行认真校核，或是因安装人员素质过低，对配合尺寸要求不够清楚等。实例2现象同实例1。前期检查步骤基本同实例1，在对减速机的检查过程中，发现减速机输出轴齿轮转动时。输出轴有短暂的不同步现象。分析认为是该齿轮内孔与齿轮轴的配合间隙不符合标准要求，过盈量过小，导致该部键联结失效。更换该减速机。经试车。故障现象消失。随后解体有故障的减速机，确认分析正确。造成这种故障的原因应该是减速机的质量差。实例3大车轮在启动时有啃道现象，而且显而易见，随后又行走正常。经检查，认为是电气部分出现了问题，但对相关电气部分进行全方位检查后，未察觉缺陷。当查到接触器时，发现其中的一组触点上有较多灰尘，触点有轻微烧损现象。经分析认为是该接触器在启动瞬间，由于积尘的存在不能接通电路，随着启动过程的继续，触点经过短暂虚接后才接通电源，从而造成启动滞后，导致故障的发生。更换该组触点后，故障排除。造成该故障的原因应该是，该车由于长期停用，又因为工作环境潮湿、多尘，接触器触点积尘，操作人员在使用前没有对设备做必要的清理，致使接触器的触点有短暂虚接问题，因此导致了故障的发生。W 09．O ＆．32丈)[ 编辑利汽车断裂钢板弹簧的焊修韦公远辽宁辽中县中心街165号110200汽车钢板弹簧的材料为硅锰合金钢，如60Si 2M nA，经典型处理后的硬度为41～43H RC。钢板弹簧含碳量较高，可焊性差，应选低氢型507焊条，用手工电弧焊分层焊接，采用v形窄坡口，第一层焊接电流120A、第二层100A、第三层90A。选用窄坡口和在第一层焊接中使用大电流，目的是加大焊缝中母材所占的比例，提高焊缝强度，确保熔透。采用直流焊机和直径3．2ram 的电焊条，反接。焊前清除焊口处的油和锈迹，预热至500％( 灰白色) 。焊条在350％温度下烘烤1．5h．然后置于80100。C的烘箱内，随用随取。在室温下进行焊接，焊后利用焊接区余热，用饱和硼砂或硼酸水溶液及时涂抹焊缝及热影响区，以减少焊后_亡件表面脱碳及氧化。焊后热处理工艺如下。正火：加热温度900950℃( 桔黄色) ，加热总宽度80100m m ( 焊缝居中，下同) ，保温56m i n，置空气中冷却至室温后进行磨平、打光和钻孔等机械加工工序。淬火：加热温度850～900。C( 亮樱红色) ，加热总宽度120～140ram ，保温5～6m i n，然后在30％的机油和70％的柴油混合液中淬火。回火：加热至480～530。C( 灰白色) ，加热总宽度200ram ，保温15m i n后水冷，以减少脆性，提高钢板弹簧的抗疲劳性能。在热处理加热过程中，应将加热用氧／乙炔焊炬火焰调整适当，以防止工件脱碳，降低疲劳极限。施焊时。应使用直线运条法进行短弧焊接，防止氢的侵入。预热对稳定电弧、减少飞溅、消除气孔和防止裂纹有显著效果。试验表明，冷焊时电弧暴烈，飞溅颗粒大、数最多，焊缝中有气孔。预热温度至约300℃施焊时，电弧稳定性提高，飞溅减少1／4113，一般无气孔。预热温度至约500％施焊时，电弧相当稳定．飞溅约为冷焊的1／2，颗粒细小，气孔完全消失。因此，焊前预热不仅对防止裂纹和气孔很有效，而且显著改善焊接1二艺性能。焊后未经热处理的焊缝组织，为粗大铁素体加细小的索氏体，近焊缝的热影响区为粗大的淬火组织。经正火、淬火、500℃回火处理后的焊缝和热影响区组织类似于母材，非常细小。按以上工艺焊修的钢板弹簧投入到正常的使用中后，绝大部分能跑15000km 以上。钢板弹簧焊接修复方法要求设备简单，适合小规模修理使用，在节省材料和及时修复车辆方面，有着非常明显效果。W 09．0833[ 编辑利文]设苗萱理与维僖2009№8 团 万方数据
