，并精确指出加快实施创新驱动发展的策略，加快实现高水平科技自立自强，以国家战略需求为导向，聚集力量进行原创性引领性科技攻关，坚决打赢关键核心技术攻坚战，加快实施一批具有战略性全局性前瞻性的国家重大科学技术项目，增强自主创新能力。

  年关将至，东风汽车底盘系统有限公司技术中心接连传来好消息，技术中心副主任陈卫锋介绍，今年，该公司聚焦底盘轻量化产品研究开发，“前二后二”轻量化板簧、轻量化复合空气悬架，挂车导向臂、31KG轻量化钢轮、铝合金车轮、铝合金传动轴等新业务在多个新市场取得突破，新业务占比提升6%。

  新业务收入占比创新高，达到22.8%；共申请发明专利55项，发明专利授权20项，其中，东风底盘系统公司国家级“高新技术企业”申报成功、轻量化板簧技术、铝合金传动轴两个专利群入围东风公司高价值专利群、三项科技成果通过东风零部件公司初评。

  近年来，面对汽车行业“五化”发展的新趋势，东风底盘系统公司持续聚焦底盘系统轻量化，大力开发高应力板簧、空气悬架、铝合金车轮、铝合金传动轴等产品。作为技术中心副主任，陈卫锋积极带领团队围绕钢板弹簧及其用钢材料的结构升级、板簧产品的开发与应用开展研究。

  “在材料端，我们联合国内头部钢厂一起攻关，成功开发1550MPa级弹簧扁钢新材料，材料性能满足高强度高韧性弹簧钢性能要求；在产品端，我们领先在行业内研究和应用抛物线板簧结构，采用CAE分析技术，实现簧片等应力设计，率先在国内商用车采用了‘前二后二’的轻量化结构设计。”陈卫锋表示，材料换代、设计结构变更，意味着从设计到生产的全部过程中的生产的基本工艺也要进行相应开发演变。

  在现有工艺的基础上，陈卫锋带领团队进行新一代高强度弹簧钢生产的基本工艺技术开发，成功开发了1550MPa级材料相关工艺技术，并开发出国内首台商用车悬架系统综合试验台；设计开发能够很好的满足试验载荷输出要求的工装；可实现多自由度加载模拟整车实际工况代替整车道路试验，大幅度的提高试验精准度。

  这一系列的技术突破，让东风底盘系统公司实现高应力钢板弹簧产业化，产品赢得客户信赖，进一步巩固市场占有率，并陆续向战略客户进行推广。近三年，高应力板簧实现产值超2.5亿元，同时《DFSS550A弹簧扁钢研制及高可靠性轻量化汽车钢板弹簧开发》成功申报湖北省技术创新重大专项，《高可靠性轻量化板簧设计开发》成功申报十堰市重大科学技术项目。

  一直以来，陈卫锋坚持致力于带领技术团队攻克关键核心技术。在关键核心零部件国产化，技术降成本方面取得成效。

  “党的二十大报告有几处都提到要打赢关键核心技术攻坚战。如今，汽车五化发展的新趋势进一步加速，东风底盘系统公司正积极布局新能源底盘、智能底盘等业务，我们也将继续在底盘轻量化的核心技术和新材料应用等方面做攻关。”陈卫锋说。

  当前，在产品转型升级过程中，陈卫锋和小组成员在轻质合金材料和复合材料以及系统化的验证技术，电控空气悬架的控制技术和智能底盘有关技术等方面遇到不少难题。“但我们会不惧困难，加强协同，努力解决每一个问题，进一步巩固汽车底盘产品轻量化技术优势，为整车贡献更大价值。”陈卫锋说。