很多人调侃雷克萨斯就是精装版的丰田，所以对于雷克萨斯LX)来说，也不乏很多人会觉得它就是丰田陆巡的精装版，不过调侃归调侃，至少在我看来，雷克萨斯LX的存在，比陆巡更有价值，尤其是新款车型。

  全新一代雷克萨斯LX与新一代陆巡都是基于TNGA-F架构所打造，代号为J300，总的来看，除了外观、内饰采用了全新的设计之外，还首次搭载了V6动力系统的选择。

  基于丰田专为越野车开发的TNGA-F平台打造，所以新新一代雷克萨斯LX在车身的耐用性以及稳定性方面的表现，势必要强于上一代车型。举个最简单的例子，这台车的车身焊接工艺采用了“完全拼焊板胚”的技术，话说这也是小编首次听说这个名词，说的直白点就是先使用激光焊接将厚钢板和薄钢板进行焊接，再冲压，这样做才能够最大化的保证车辆的强度，同时还能兼顾到轻量化。所以基于此，全新的雷克萨斯LX车架的坚固性相比较上一代车型提高了20%。

  此外，该车还采用了铝合金的车顶，发动机盖、车门覆盖件等，所以整备质量有效的降低，据官方资料显示，全车的整体的减重达到了惊人的200kg，尤其对于越野车而言，多一匹不如轻十斤的道理大家都懂。

  而在外观设计方面，新新一代雷克萨斯LX依旧是非常霸气的风格，前脸部分镀铬进气格栅装饰尺寸更大，同时造型也是家族化的纺锤式设计。而尾部它采用了全新的贯穿式的尾灯，同时取消了车标，用字母代替。在轴距方面，依旧是保持了2850mm的轴距，这点依旧很不错的，要知道轴距越长，它的通过性就相对而言会下降。

  全新一代雷克萨斯LX的内饰变化还是相当明显的，采用了Tazuna Concept（缰绳）设计概念。中控台采用了对称，且双屏幕的设计，上面的12.3英寸屏幕可以显示导航以及音乐等信息，而下方的7英寸屏幕则是能调节空调以及驾驶模式等，操作而言依旧很的便利。不过就视觉感受而言，上方的屏幕像是后加装的一般。

  而在配置方面，液晶仪表盘、HUD抬头显示、语音控制、Apple CarPlay/Android Auto手机互联、远程OTA、车载WiFi以及互联网浏览等功能均有提供。另外值得一提的是，车辆的启动按键在中控屏幕一侧，并配备了指纹识别的技术。

  得益于全新平台的使用，所以新新一代雷克萨斯LX的动力系统也随之发生了变化，搭载了3.5T V6发动机，它的排量相比较此前的V8发动机会降低，但不要认为搭载在新新一代车型上就有所不妥，这台发动机的上限功率可是达到了415马力，峰值扭矩为650N·m，表现丝毫不弱。

  其次在技术应用上，采用了电子正时调节，相比较液压式调节在反应速度以及精度上更高，所以对于提升动力响应和兼顾燃油经济性有着非常大的作用。此外，新新一代雷克萨斯LX还搭载了SAFETY SYSTEM +系统，也就是雷克萨斯目前最先进的驾驶辅助系统，其中涵盖了ACC自适应巡航、紧急制动、自适应远近光等所有的主被动安全配置。

  全新一代雷克萨斯LX 无论是从设计，再到用料等，都进行了大幅度的升级，想必会吸引很多土豪。但是对于国内市场来讲，会不会是全新雷克萨斯LX考虑的范围还不得而知，当然如果引入国内市场了，那么加价可能也在所难免，你觉得呢？

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