对于皮卡来说，载货能力是衡量其产品实力的一大标准，而在皮卡乘用化深入的今时今日，用户对于自动挡的需求也愈加旺盛。所以笔者来盘点一下货箱长度Top3的自动挡皮卡，看看哪款能成为您致富路上的得力助手。

  定位商用皮卡的长安F70蓝鲸版起售价仅为8.99万元，自动挡起售价也仅为10.29万元，体现出不错的性价比。动力方面该车配备蓝鲸2.0T汽油发动机，上限功率171kW，峰值扭矩390Nm，具备出色的动力储备，并且自动挡版本匹配了采埃孚8AT变速箱，提升了整体传动效率。

  空间方面长安F70蓝鲸版车身尺寸达到5600x1930x1865mm，货箱尺寸更是来到了1850x1595x500mm，1.85米的超长货箱足以使用户得到满足对于大量载货的需求，结合强劲的动力储备可以在一定程度上完成多拉快跑，助力用户实现快速致富。

  长安猎手作为全球首款增程皮卡，起售价仅为13.99万元，具备出色的市场竞争力。并且新能源身份的猎手皮卡，在用车经济性方面具备天生优势，经过笔者实测，其百公里油耗仅为6.48L，极限续航更是达到1080KM，相比传统燃油皮卡优势明显。

  动力方面长安皮卡配备前后双电机，上限功率200kW，峰值扭矩470Nm，足以比肩市面上的一众高性能燃油皮卡，并且得益于电机的出力特性，猎手皮卡具备出色的低扭表现。货箱也是猎手皮卡的一大亮点，其长箱版货箱尺寸可达1850x1595x520mm，并且采用国内首创的两段式开启尾门，具备出色的实用性。

  郑州日产锐骐6 Pro近期正式开启预售，预售起售价为9.19万元，该车针对动力、外观以及装载能力等方面焕新升级，逐步提升产品实力。动力方面配备来自日产雷诺联盟的M9T 2.3T柴油发动机，上限功率120kW，峰值扭矩380Nm，并针对低扭优化提升12.5%，具备更强的载货能力。

  装载能力更是锐骐6 Pro的产品的优点，其配备了1.89米的超长货箱，在货箱容积方面同级领先，并且还有平底长箱版可选，逐步提升装载能力。除此之外，该车后悬配备高强度钢板弹簧悬架，刚度提升50%，载重能力提升50%，即使是重载情况下也不可能会出现翘头。

  目前国内皮卡市场中货箱长度Top1的车型非长城机车炮莫属，该车基于长城炮)单排版打造，起售价为14.98万元，并且全系标配四驱系统和采埃孚8AT变速箱。动力方面配备2.0T柴/汽油发动机，标配博格华纳TOD智能四驱系统，具备不俗的通过能力。

  机车炮顾名思义该车很适合用于装载摩托车，其货箱尺寸为2475x1520x540mm，货箱内足以装下大多数摩托车，成为时下乘用休闲类皮卡的代表。并且该车搭载了坡道式机车装载工具，全系标配车箱坡道卡槽和高强度绞盘滑轨机车架。这项装备主要是通过绞盘发挥功能，通过固定约束装置将机车固定在坡道上后，利用绞盘将滑道拉拽至货箱内，装载两台机车绰绰有余。

  皮卡的多用途属性来自于强大的装载能力，而更长的货箱则能够将这一优势无限发挥。无论是商用致富还是加装房箱等乘用休闲，长货箱皮卡均具备出色的市场竞争力。尤其是对于商用致富来说，更长的货箱能轻松实现三趟变两趟，明显提升运输效率。

  作为“7系轿跑中国队”的闪耀新星，星海S7 悦享版和奢享版的预售价格分别为12.98万、13.99万，同时，风行星海S7也为下订车主准备了豪华的大礼包。

  目前MINI全新COUNTRYMAN纯电动版车型已在海外市场上市开售，新车海外市场起售价为45,200美元（约为33万人民币），并计划将于今年三季度末期开启交付工作（预计为9月），相比海外市场在售的特斯拉Model Y Long-Range AWD车型价格更低（47,990美元）。同时新车也有望在今年年底前或2025年导入国内市场销售。

  日前据海外媒体透露，路虎新新一代揽胜纯电版车型，计划将于2025年前上市开售，预计最快今年四季度末期登陆海外经销商，并有望在同年年底或2025年初导入国内市场销售。另据捷豹路虎运营总监Lennard Hoonik在接受媒体采访时表示，路虎揽胜电动车的销量已超过40,000辆（去年2月品牌宣布该车型的订单量已达16,000台，去年6月的预订量增至38,000台，短短两个月内又增加了4000台）。

  目前现代新款伊兰特车型已在海外市场上市开售，新车市场起售价为21,875美元（约为16万人民币），并同步推出10款车型供消费者选购，其市场起售价迎来小幅上调。同时国产新款伊兰特车型，也有望在今年9月或四季度同步推出，同级主要竞争对象包含了比亚迪秦PLUS、丰田卡罗拉、日产轩逸以及大众朗逸、本田思域等车型。

  日前据意大利政府指责，Stellantis没有按照预期在其计划中第一先考虑意大利地区；据悉其主要焦点在于，Stellantis计划在欧洲建立几家电池工厂，这中间还包括位于意大利泰尔莫利的电池工厂，该工厂预计将于2026年投入运营。意大利制造部长Adolfo Urso已向Stellantis发出最后通牒：集团需做出积极回应，否则他们就将得不到承诺的公共补贴。