QICHEMENZHEN轿车门诊《重型轿车》HEAVY TRUCK47轿车钢板绷簧的资料为硅锰合金钢，如 60Si2MnA，经典型处理后的硬度为 HRC41 ～ 43，因其含碳量较高，可焊性差，因而应选用低氢型 507 焊条，选用手艺电弧焊，其坡口型式如图 1 所示，焊接标准如表 1 所示。选用窄坡口和第 1 层焊接中运用大电流，其意图是加大焊缝中母材所占的百分比，进步焊缝强度，保证熔透，选用直流焊机和直径为 3.2mm 的电焊条，反接。焊前铲除焊口处的油和锈，然后预热至500℃ ( 灰白色 )，将焊条在 350℃温度下烘烤1.5h，然后置于80～100℃的烘箱内，随用随取。焊修在室温下进行，焊后运用焊接区余热，用饱满硼砂或硼酸水...

  QICHEMENZHEN轿车门诊《重型轿车》HEAVY TRUCK47轿车钢板绷簧的资料为硅锰合金钢，如 60Si2MnA，经典型处理后的硬度为 HRC41 ～ 43，因其含碳量较高，可焊性差，因而应选用低氢型 507 焊条，选用手艺电弧焊，其坡口型式如图 1 所示，焊接标准如表 1 所示。选用窄坡口和第 1 层焊接中运用大电流，其意图是加大焊缝中母材所占的百分比，进步焊缝强度，保证熔透，选用直流焊机和直径为 3.2mm 的电焊条，反接。焊前铲除焊口处的油和锈，然后预热至500℃ ( 灰白色 )，将焊条在 350℃温度下烘烤1.5h，然后置于80～100℃的烘箱内，随用随取。焊修在室温下进行，焊后运用焊接区余热，用饱满硼砂或硼酸水溶液及时涂改焊缝及热影响区，以削减焊后热处理时工件外表脱碳及氧化。 图 1表 1 焊接标准 焊后热处理工艺如下：正火 加热温度 900 ～ 950℃ ( 桔黄色 )，加热总宽度 80 ～ 100mm（焊缝居中，下同），保温 5 ～ 6 分钟，置空气中冷却至室温后进行磨平、打光和钻孔等机械加工工序。 淬火 加热温度 850 ～ 900℃ ( 亮樱赤色 )，加热总宽度 120 ～ 140mm，保温 5 ～ 6 分钟，然后在 30％的机油和 70％的柴油混合液中淬火。回火 加热至 480 ～ 530℃ ( 灰白色 )，加热总宽度 200mm，保温 15 分钟后水冷，以削减脆性，进步钢板绷簧的抗疲劳功能。 在热处理过程中，应将氧一乙炔焊炬火焰调至稍带碳化焰，以避免工件脱碳，下降疲劳极限。施焊时应运用直线运条法进行短弧焊接，避免氢的侵入。预热对安稳电弧、削减飞溅、消除气孔和避免裂纹有明显作用。实验标明，冷焊时电弧猛烈，飞溅颗粒大，数量多，焊缝中有气孔。预热温度至约300℃施焊时，电弧安稳性进步，飞溅削减1/4～1/3，一般无气孔。预热温度至约500℃施焊时，电弧适当安稳，飞溅约为冷焊的1/2，颗粒细微，气孔彻底消失。可见，焊前预热不仅对避免裂纹和气孔很有用，并且明显改进焊接工艺功能。 焊后未经热处理的安排，其焊缝为粗大的铁素体加细微的索氏体安排，近焊缝的热影响区为粗大的淬火安排。经正火、淬火和 500℃回火处理后的焊缝和热影响区安排类似于母材，十分细微。图 2 表明不一样的温度下回火后的硬度散布曲线℃回火后的归纳机械功能最好，据此拟定的回火温度为480 ～ 530℃。 图 2由表 2 可知，焊缝化学成分的特点是：碳(C)含量较低，锰(Mn)含量增高，硅 (Si) 含量下降，硫 (S) 和磷 (P) 含量很少。这样的组合成份有利于削减焊缝中的气孔，进步焊缝的强度和耐性。由于 当 Mn1.5 ％、Si1 ％，Mn 和 Si对碳钢的功能起归纳进步作用，见图 3和图 4 所示，S 和 P 的削减，进步了焊缝的抗热裂和冷裂功能，所以焊缝的机械功能好。表 2 焊缝金属化学成份（%）图 3 图 4按以上工艺焊修的钢板绷簧投入到正常的运用中后，作用杰出，绝大部分能跑 1.5 万公里以上。钢板绷簧焊接修正办法要求设备简略，适于底层修补分队运用，在节约资料费用和及时修正车辆方面，具有清楚明了的经济效益。轿车钢板绷簧 开裂 的焊修□文 / 林漫亚（沈阳市辽中灵通机械厂 )【摘要】介绍轿车钢板绷簧焊接修正办法，适于底层修补，在节约资料费用和及时修正车辆方面，具有清楚明了的经济效益。焊缝层数 电流（A）第 1 层 120第 2 层 100第 3 层 90焊缝成分C Mn Si S P焊缝含量（%） 0.12 1.3 0.65 0.035 0.04