“五一”国际劳动节来临之际，中华全国总工会发布“关于表彰2022年全国五一劳动奖和全国工人先锋号的决定”，授予200个单位全国五一劳动奖状，授予966名职工全国五一劳动奖章，授予956个集体全国工人先锋号。
我局一公司正高级工程师张杰胜、四公司高级电焊工陈航荣获“全国五一劳动奖章”，四公司重庆科学大道一期EPC项目荣获“全国工人先锋号”殊荣。
作为中国施工协会科技专家、中国测绘学会委员，张杰胜从业28年来，一直履职于工程测量岗位，专心计较于“毫厘之差”，累计完成了1000余公里的高速铁路（公路）的桥梁、隧道以及国内20余座大型试（赛）车场的精密测量工作，实现了“零”差错。随着中国高铁的快速的提升和企业不断拓展汽车试验场的市场占有率，张杰胜不断探索新技术，创新工艺工法，为中国高铁事业腾飞贡献了一份力量，为确保企业在试车场建设行业的龙头地位提供了技术支持。
▲中铁四局一公司正高级工程师张杰胜被中华全国总工会授予“全国五一劳动奖章”荣誉
工程测量毫厘之差都会给项目成本或工期带来无法估量的损失，而贴地飞行的中国高铁没有现代化的测量技术是很难实现的。
▲公司参建的合（肥）宁（南京）铁路客运专线年，国内第一条有砟高速铁路——合宁铁路开建，于是，他把铺盖卷搬到了工地现场，通过在工地反复察看观测后，建立了CPⅠ、CPⅡ、CPⅢ测量控制网，对既有的线路进行拟合，重新变更线路的设计要素，并建立轨道的精调系统，首次采用“三点一组”法计算曲线mm，确保合宁铁路测量精度达到了高铁的规定要求，并且迎来了铁道部组织的专家团前来调研，为中国有砟轨道客专的测量控制网建设提供了示范做法。
“无砟轨道是高铁运行过程中是否稳定的关键，当时这样技术被几个国家掌握着，中国用这项技术会花费比较高的成本。”张杰胜回忆说道。
2008年，沪宁城际铁路开工建设，不服输的张杰胜踏上了探索无砟轨道测量技术的道路。沪宁城际铁路是国内第一条采用CRTSI型无砟轨道的客运专线，这也是张杰胜在无砟轨道CRTSI型轨道板施工中首次采用GRP测量技术。当时在线路外建立了轨道板测量的实验场，张杰胜连续两个多月吃住在场地,经过100多个不眠之夜，上千次现场试验测量，研发的轨道板间搭接技术，通过对“虚拟轨道板”状态的测量与调整，保证全线轨道板的整体平顺性,成为了具有世界领先水平I型轨道板的测控技术。其中开发的CRTS-I板式无砟轨道JTXT测量系统荣获了国家发明专利，并已经通过了省级工法鉴定。
“石武高铁是Ⅱ型轨道板，与我们攻克的I型轨道板测量技术有着本质的不同，其测控技术代表了当时世界高铁技术，尤其是国内首次采用板式道岔的测控。”时任一公司总工程师梁超说。
张杰胜怀揣着不屈之心再次踏上研究之路，通过与西南交通大学以及中国铁道科学研究院开展交流研讨，反复演算、推导和现场实验，最终研发了道岔板SSPS精调系统，大幅度的提升了精调效率，最后成型道岔的验收精度达到±0.3mm,成为当时国内高铁道岔精度之最。另一方面，通过与设备制造商研讨，制作了三向精调装置，为道岔板SSPS精调系统提供了硬件支撑，并在同行业中遥遥领先，其该装置成为铁路Ⅱ型轨道板精调的“鼻祖”。
2011年，张杰胜负责博世试车场的精测工作。根据设计标准，该试车场高速环道仅各种高、中、低车道的测量点就达3万多个，且每个测量点的三维空间精度误差小于一支铅笔的厚度。这对他来说是个巨大挑战！
“以往精测工作大都在平面操作，而高速环道属于曲面施工，在沥青摊铺过程中每个点的坐标都有变化。不仅如此，受温度、湿度、周边震动等因素影响，外因对测量精度影响相当大，这对技术方面的要求非常高。”中铁四局一公司副总经理熊选爱说。
为了让施工准确运行，张杰胜带领技术团队通过长达半个月的24小时全天候观测，首次在国内试车场建造领域提出引进“逆向工程”的方法，总结出一套“三线交会、双向校核、三维同步”的定位法，终于从根本上解决了测量误差难题。后经德国专家对7500个压实点的全过程检测，发现其高速环道的曲面平整度在±2毫米以内，比铅笔芯的厚度还要薄，大大超出原有设计标准，也远超欧盟标准，德国专家也称赞说“这是世界上最好的试车场”。
张杰胜带领团队运用“逆向工程”思维进行技术创新10余项，为企业节约创效2千万元以上，获得各类科技奖22项，其中：特等奖1项、一等奖7项、二等奖12项；获得省级工法11项；国家发明专利25项，国际专利2项；参与作业规程编制1项，发表SCI论文2篇，参与出版书籍1本。
经过近20座大型试车场精测工作的摸索和总结，张杰胜带领团队先后攻克了高精度沥青智能摊铺技术、曲面沥青实施工程技术、试车场路基的机械施工3D技术等40项核心技术，其中获得了各类科技奖12项，获国家发明专利23项，省级工法10项。多次打破了日本、德国等国的技术壁垒，极大的提升了我国在汽车试验场施工领域的自主创新能力。
2020年，国内首个试车场领域省级研究中心正式落户中铁四局一公司，巩固了中铁四局在试车场领域行业龙头的地位。
2010年底，中铁四局一公司率先在局内创设了第一家“工程精密测量”新型专业方面技术服务型机构——精测大队。大家都笑称张杰胜是精测大队的“第一代掌门”。
精测大队成立之时的技术员，基本都是只有1到2年工作经历的毛头小伙，把他们从青涩的璞玉雕琢成精通测量技术的精英，张杰胜有耐心更有信心。
根据技术规范和测量经验，张杰胜明确了“严要求、高标准、复合型”培养理念，为每个技术人员“量身定制”了培养目标，即：3个月后能够熟练操作各类测量仪器，6个月后能够独立完成测量任务，1年后成为能独当一面的测量技术骨干。定期对他们的实际操作技能和解决实际问题的能力进行考核，择优汰劣，让沉甸甸的压力成为年轻队员们成长最好的动力。
沈志强是全国青年岗位能手，安徽工匠获得者，也是张杰胜得力“弟子”之一，工作中张杰胜悉心指导，他逐渐成长为一名优秀的工程测量人。在合蚌高铁、合福高铁、合肥南环铁路、合安高铁、雅万高铁……等10余条国家重点铁路、高速铁路的测量成果全部一次性通过验收，获得了科技进步奖10余项，省级工法4项，国家专利14项。
被誉为“技术人才教育培训基地”的精测大队，在10余年的时间里，先后为企业培养了20多位技术骨干，荣获 “全国质量信得过班组”、“中国中铁青年创新小组”、“中国中铁明星师徒”、局“先进集体”和“优秀科研管理集体”、局“青年文明号”和“优秀青年突击队”，获得了“全国工程建设优秀质量管理小组一等奖”７项。团队的努力也为公司实现了测绘资质从无到有，再到测绘甲级资质的突破。
正是阳光灿烂日，又是扬帆奋进时。张杰胜在自己的岗位上始终秉承“严谨务实，拼搏创新”的工作理念，凭借精湛的技术和众多科研成果，张杰胜先后荣获全国五一劳动奖章，中华全国铁路总工会火车头奖章，享受合肥市政府特殊津贴，合肥市五一劳动奖章，合肥工匠提名。
陈航老家在安徽和县农村，初中毕业就出来学手艺，想着帮家里减轻点负担。阴差阳错到了中铁四局四公司上班，修车的活不多，他就开始学电焊，跟着公司高铁项目转，机会多了，手艺也就能练出来。
18岁的陈航，第—次在工地接触电焊，由于保护措施做得不够，当天傍晚，他的眼睛刺痛起来，眼泪—个劲地往下流，怎么也止不住，用湿毛巾敷了一夜。—位老师傅对值班领导说:“陈航不会焊，换—个会的来。”不服输的陈航，下决心要学会电焊技能，而且要比别人焊得更好。此后，他白天在工地干活，晚上到工会图书室借来一大堆焊工培训类书籍恶补理论知识；遇到没有施工任务，他就待在工地一角看书，学习笔记记了厚厚一摞。遇到没见过的新设备或新工艺，他就缠着老师傅和技术员一遍遍地讲解，直到弄明白为止。
陈航不服输的劲头比旁人都强，他也知道学再多不如实地练一把，只要碰到能干的，他从来都是抢着干。
陈航很快掌握了手工焊、二氧化碳气体保护焊等焊接技能，这让他信心倍增，在合（肥）福（州）、合（肥）蚌（埠）等高铁建设项目，抢着干活更欢了。2019年7月，他参加徐连高铁上跨陇海铁路钢横梁架设施工，焊缝是一级检测焊缝，不允许出现针孔、夹渣、裂纹等任何瑕疵。
而铁路钢横梁单片体积大，户外焊接，风力、高温等外部环境的影响较大，也更加增加了焊接难度。反正他就想着，在他手上，在他带的班组手上，高铁项目所有焊件都不能有瑕疵。
时值盛夏，钢梁内温度起码有50摄氏度，焊梁作业服又把人裹得严严实实，焊接半小时出来，衣服都能拧出水，脸红得像喝了酒一样，衣服稍干显出一层白色的盐霜。
焊接横梁与墩身钢支腿时，陈航大胆采用了拼接定位焊接，确保所有焊缝段与设计线路横、纵轴线一致，同时也减轻了一定的劳动强度。经过精准对接、预热、分层焊接，再进行超声波无损探伤检验测试，焊缝百分百合格。这一年，陈航参加了南京地铁建设工程一线员工职业技能大赛七号线标选拔赛，获得一等奖；又冲刺安徽省重点工程建筑行业首届农民工技能竞赛，喜摘二等奖。年底，他被评为高级焊工。
陈航在2020年又获得安徽省重点工程建筑行业农民工岗位技能竞赛—等奖，江苏省铁路重点工程电焊工岗位技能竞赛二等奖。越战越勇的他，在工作中也更加积极主动，大显身手。
不断进步的陈航给自己定了一个极具挑战性的工作标准：一级焊缝探伤检验测试一次合格率一定要达到95%以上。要知道，一级焊缝探伤检验测试一次合格率在60%以上的焊工，焊接水平已经很不错了。
陈航带领班组人员在此后的南沿江铁路、昌景黄铁路等连续梁挂篮制造、预制梁模板加工等方面不断取得技术突破，先后攻克了“大跨度连续梁钢管拱桥焊接技术”、“铁路营业线余项高铁工程焊接工艺难题。千锤百炼始成钢。陈航参建过的合福铁路安徽段站前1标南淝河特大桥（90+180+90）米连续梁拱、合肥铁路枢纽南环线米系杆拱桥、连徐铁路上跨陇海铁路钢横梁均获评为全国优秀焊接工程。
陈航的工作室里，“安徽省五一劳动奖章”、“全国优秀焊接工程奖”奖杯，静静地见证了他从一名门外汉成长为技能能手的华丽蜕变。荣誉的背后，是一个有着顽强毅力和决心的人，对“爱岗敬业，匠心恒远”的孜孜追求。依然坚守生产一线的陈航，走在热火朝天的工地上，坚信无论什么岗位，只要沉下心踏踏实实把事情做好，就能收获尊严工作、幸福生活的美好回报。
全国工人先锋号是中国工人阶级最高奖项之一，是中华全国总工会制定颁发的荣誉称号，每年举行一次评选活动，授予在中国特色社会主义建设中做出突出贡献的劳动者和企业和事业单位、机关团体。
重庆科学大道一期EPC项目部南起狮子口立交，北至中柱立交，全长10.5公里，施工内容涵盖道路、桥梁、隧道、排水、照明、综合管廊、绿化景观、交通工程、安全设施、交通转换及其它附属工程等。项目自2020年6月20日进场，9月份开工以来，就把“树品牌、赢市场”作为管理目标。坚持“高标准起步、高质量达标、高速度推进”的管理理念，充分的发挥党建引领和党员先锋模范作用，集聚各方资源为项目施工生产护航，持续深入开展劳动竞赛，激发全体参战员工“勇于担当，主动作为”的活力和动力，全速推进项目施工生产。项目部先后荣获重庆市“工人先锋号”，“青年安全示范岗”，重庆高新区建设局“品质示范提升项目”及局上半年劳动竞赛第三名，公司第二名等荣誉称号，业主城建集团两次向局发表扬信。
科学大道一期项目是公司阔别十年重返重庆市场的首个市政项目，管段内有上跨成渝高速公路，下穿成渝高速铁路，临近220KV高压线等重难点施工，具有项目体量大、工期紧，工序种类多、交通体系转换复杂，安全风险多特性。
结合科学大道项目为EPC管理模式。对此，项目围绕设计、采购等进行深入挖掘，力求项目效益最大化。在物资采购上，通过局战略采购，采购单价低于项目临供招标单价，防水材料、管道材料、止水带、钢护筒、泡沫板、混凝土涵管等材料按照采购权限招标采购，采购合法合规，起到降本增效效果。
根据施工进展有明确的目的性的开展劳动竞赛活动。2020年9月，开工初期，项目围绕征地拆迁，管线迁改制约施工的实际，有明确的目的性的开展了，由项目书记带队，主管协调副经理负责，有关部门配合的征拆突击队“走乡串户、登室入门，软磨硬泡、逐个击破”，确保了制定的征迁节点目标，为项目施工扫清障碍，保证了现场施工由点到片，逐步成线年上半年，随着管廊施工的全面铺开，项目部审时度势，以建党100周年为契机，先后组织并且开展了“提质增效筑管廊 倾情献礼庆百年”劳动竞赛活动和“不忘初心筑梦科学城，牢记使命百日攻坚战”为主题的“比安全、比质量、比进度、争当先进”为主要内容的“三比一争、百日攻坚”专项劳动竞赛，制定了竞赛节点考核目标，建立了“班子成员“包保制”、员工“岗位制”，形成“全员有岗、人人有责”竞赛考核工作机制，激发了全员履职担当、奋勇争先的参与竞赛大干热情，加速了施工生产快速推进，现场日新月异的变化得到各界高度认可，也为项目破常规获得重庆市工人先锋号、全国工人先锋号打下了坚实的基础。
下半年，项目围绕施工生产推进情况组织并且开展了“冲刺四季度，大干70天”劳动竞赛活动，为三公里示范段魏家院最后一节管廊完工，青龙咀立交辅道桥和狮子口立交主线桥的贯通及三公里示范段顺利竣工奠定了基础。持续不断的开展劳动竞赛活动，促进了施工生产一路攀升，月均产值近1亿元，超额完成了业主和公司下达生产计划。
科学大道项目为既有快速道路升级改造工程，道路通行的交通安全，交通导改及施工区域的高边坡、深基坑，高压线等安全控制点多线长，工期紧使现场始终处于施工拼抢态势，立体交叉作业，人机在同一作业区现象都会存在，抓好安全生产显得更重要。为此，项目在严格安全培训，足额安全投入，加密安全检查频率的基础上，加推了《轮值安全员制度》和《领导班子夜间带班巡视制度》和班组早点名安全讲话视频上传发群制度，从而形成全员“讲安全、重安全、抓安销渠道，通过二次营销中标白鹭公园一期工程，合同造价1.2亿元。
项目部党支部坚持贯彻“建设一路，扶贫一路”的方针，发挥国有企业社会责任和担当，积极做出响应高新区开展消费扶贫活动号召，2020年和2021年共承担了消费扶贫任务，得到了高新区管委会的高度认可，获得“消费扶贫爱心企业”荣誉称号。
为了进一步强化纪律规矩意识，全面防范项目廉洁风险，深入推动项目党风廉政建设，项目部与当地派出所联合开展 “廉政共建·合作共赢”座谈会，共商廉洁共建事宜，共建公平公正、阳光清爽、友好和谐的的氛围，确保项目安全年目标的实现。
科学大道项目坚持党建引领，以“红色引擎”激发攻坚克难内生动力，将党建引领与施工生产深入融合，全面助推项目发展。
2021年2月项目党支部依托科学大道项目和含谷派出所签订了党建联建协议并联合组织并且开展党建联建活动，明确了警企共建为项目建设保驾护航，在当地产生了巨大反响。之后，城建集团第一党支部、高新区交警支队也热情参加，成为项目党建联建成员，共同开展建党百年活动。6月9日，承办了中铁四局集团党委与高新区开发投资集团党委联合开展了以“党旗引领展风采，建党百年立新功暨党建联盟签订仪式”党建主题活动。逐步扩大了四局党建品牌影响力。之后，项目党支部和党建联建单位多次组织并且开展了参观爱国主义教育基地、清明节缅怀先烈、现场宣誓主题党日活动，党史专题党课等活动。充分的发挥了党建引领作用和政治工作优势，团结动员各参建单位、广大党员和全体参建人员，以实际行动投身科学大道建设攻坚战，高标准、高效率、高品质建好科学大道项目。同时打通外部营环境。同时为了防患于未然，项目部与派出所双方一同签订了“廉政共建协议书”，进一步规范业务流程，制约双方出现违规违纪行为，防止对外业务往来中腐败行为的发生，确保权力在阳光下运行。
在公司宣传部的统筹部署，牵线搭桥下，项目主动出击，专人对接，采取“迎进来、留下来，送出去”的联动共建长效机制，促进了项目对外宣传造势，助力施工生产快速推进的效能作用发挥
项目部坚持以微信公众号号、抖音号和视频号为主阵地，不断丰富宣传载体，围绕项目施工生产、安全质量、学习教育、廉洁建设以及员工生活等方面反映出的典型事迹，突出重点，着力组织并且开展广泛深入的立体宣传，扩大宣传的覆盖面，调动了广大职工的参与热情。
项目部全面深度挖掘项目管理、工程进度、安全质量环保、党建联建、三工建设等方面的典型事迹，策划组织专题集中宣传，形成了具有特色的宣传品牌。项目在依托媒体到场采访基础上，加强自我信息挖掘。重视现场施工进展，第一时间把具有新闻信息分享给记者，通过记者的自由资源，及时在媒体发布。如魏家院段管廊贯通，上跨既有道路三座立交桥的拆除、青龙咀东辅道桥的浇筑等重大节点完成等信息向相关媒体推送，均被多方媒体集中报道。特别是青龙咀东辅道桥浇筑贯通信息被重庆日报头版报道后，被多家媒体关注后，演变为“悟空立交”，成为网红热点。项目与媒体的共建，达到了资源共享、利益共享的效果。
项目安排专人持续与媒体保持联系，在项目有重要节点完成，施工大干快速推进时，幸福项目部建设等亮点内容时联系媒体记者到场采访，让记者到场采访有所值、有所获。工人日报采访幸福项目部创建过程中，延伸捕捉农民工在项目的工作生活情况，深入挖掘后撰写了“家人”当后盾、他乡亦故乡。十一国庆期间，新华社、重庆日报、工人日报等媒体在现场采访时发现的千人大干局面，让他兴奋不已，纷纷报道，与当地媒体构建了良好和谐的共建关系。
“科学之城，创新高地”，南北贯通科学城的科学大道，以道为带，以道为轴，以道为脉书写山城故事。2022年，重庆科学大道在项目建设过程中勇于亮剑，争创佳绩，努力建优质精品工程，树一流企业品牌。同时创新党建工作载体，打造党建品牌，在媒体共建中提升项目全员的荣誉感和使命感，以坚定的心打好科学大道一期项目“收官之战”。
供稿单位：一公司工会、四公司工会主办单位：中国铁路工会中铁四局集团有限公司委员会
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