今年9月，在车迷们久等多时以后，官方已经正式推出新款路虎卫士)，该车型相对于老款，改变能够说是颠覆性的，而这种改变，恐怕部分资深越野玩家一时不能接受。

  因此，捷豹路虎在推出新款卫士之前，也同时为旧款车型提供各种升级包，此组升级包全面解决了旧款卫士车型多年来被用户诟病的很多问题，使其综合性能大幅提升。

  此组改装包是由路虎捷豹厂方的经典汽车部门研发，这显然是受到了去年卫士Works V8 70周年纪念版成功推出及营销的启发，彼时150台限量纪念版车型在极短的时间内预订一空。

  而此次旧款普通版升级所使用的升级包，大部分正是采用了与纪念版车型相同的高性能组件。

  此套升级组件适用于1994年至2016年这个较为宽泛时间段内的卫士90和卫士110车型，升级主要涵盖轮毂，悬架，制动系统、发动机以及内饰等各个领域。

  所有升级组件的可靠性、高性能都获得原厂认证，而且几乎能肯定的是，这将是旧款车型的最重要，也是最后一次升级了。

  这台自2012年装备的直列4缸2.2L TDCI涡轮增压柴油引擎，现在看来虽然工作稳定，但输出已显得较为羸弱。

  通过厂家升级，此款发动机动力输出在原有基础上增加39马力，上限功率达到120kW，而最大扭矩输出为463N·m。

  这一性能升级基本解决了旧款动力不足的问题，升级后该车最高时速也可提高到170km/h，达到目前主流柴油SUV动力输出水平。

  底盘悬挂升级组件全部来源于路虎卫士70周年纪念版车型上那套现成的定制产品，该套件由品牌刹车产品厂家BILSTEIN（倍适登）提供，此次特制产品有明确的目的性的强化了弹簧磅数，使之能更良好地配合新款减震器工作，对于硬派越野车来说，这是很重要的改装环节。

  由于悬挂类型不同，新悬挂升级套件仅能适用于2007年以后生产的卫士车型，其中弹簧、减震器、防侧倾杆、连杆和衬套均经优化设计，升级后车辆的舒适性明显提升。

  从客户升级成本上来说，旧款卫士110车型升级要花费20000块钱，而卫士90车型仅需16000元人民币。

  1994年以后出厂的卫士车型，均可全新升级为18英寸钻石切削锯齿形铝合金轮毂。

  此款轮毂亦与路虎卫士Defender Works V8 70周年纪念版车型上所用的同款。

  如果车主对分项目逐个改装毫无耐心，厂方也提供包含高性能全地形轮胎进行搭配。

  当然，不出意外的仍然是纪念版车型上的那套百路驰（BFGoodrich）全地形产品。

  为了应对旧款发动机性能大幅度的提高后对制动系统带来的巨大压力，官方也提供优质制动组件进行高性能升级。

  为提供更高效的制动性能，旧款前双后单的活塞配置方式，也升级为前后不等径四活塞系统。

  该厂不但经常为捷豹路虎定制产品，同时也为世界上多家较大规模的汽车生产厂商提供OEM服务，高端产品甚至涉足方程式赛车，在业界也算是声名显赫。

  其产品特点：产品高强度和轻量化，耐高温且能稳定工作，大量使用航空材料。其改装产品线丰富，可适配多种车型。

  此外，对于年代久远的旧款车型，厂方还提供内饰配置升级选项包，增配组件中包含空调、多媒体播放系统和电动车窗与门锁。

  对于那些选择卫士经典作品（Defender Classic Works）升级套件的客户，在获得产品专属证书的同时，还可以造访并参观路虎英国或德国埃森的经典改装工厂，并可全程观看爱车的改装升级过程。

  与升级套件对应的英国国旗专属徽标，被安装在前翼子板左右两侧，用以彰显车辆特殊身份。

  两种车型铭牌标识图案基本一致，不同的是超级纪念版车型标识刻有“V8”字样，这样标识的八缸汽油引擎卫士车型全球仅有150台！

  换芯不换壳，实际上对于很多钟爱旧款经典车型的消费者来说，这就是他们梦中延续经典最好的方式！

  当我们期待多时的全新路虎卫士面世时，那种彻底的改变并不被部分资深卫士粉丝所接受。

  但厂方于更早前推出横跨较长时间段，针对各种旧款车型的性能升级包，将已成功应用到高性能纪念版车型上的强力改装组件，全部“移植”到旧款普通车型上。

  对旧款经典车型保留外观造型，对核心系统来进行升级，改善性能，注入新活力使其重新回归，的确是一种良好的延续经典的方式。

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