随着新能源汽车的发展，各方面条件都逐渐变得更优秀之后，慢慢的变多的人选择购买新能源汽车，不少人都认为新能源汽车是未来的发展的新趋势。与传统油汽车相比，新能源汽车确实能带来更好的驾驶体验更快的加速、更安静的环境和更经济的价格，只不过新能源汽车目前还是存在不少问题的。

  例如在安全风险隐患方面，根据目前的情况去看，新能源汽车在剧烈撞击之后有不小的可能性会产生电池燃爆，并且和传统油气车相比，新能源汽车发生爆燃的时间往往会比较短。

  6月5日，一份上汽大众撞击收费站之后迅速起火燃爆的视频在网络上大肆传播，根据杭州市公安局公路交通警察支队发布的警情通报来看，6月5日5点43分，一辆浙A牌照的新能源汽车从S2沪杭高速驶出杭州收费站的时候，以较高的速度碰撞收费站设施后迅速起火，造成车上4人死亡。

  这一次事故又再度引发了人类对于新能源汽车安全性的思考。要知道，本次发生意外事故的新能源汽车为上汽大众的ID.4系列车型，该车型搭载了宁德时代的811三元锂电池，这一款车型在宣传的时候将对电池的保护和安全作为了主要卖点之一宣传。

  根据本次网络上公布的视频以及对当时环境的分析来看，从电池发生撞击起火再到最后的发生爆炸车内四人全部丧生来看，时间明显没有达到国家有关标准当中的“新能源汽车电池发生热失控引起热扩散，进而导致驾驶舱发生危险之前五分钟应该有预警”，也就是发生意外事故之前要有五分钟逃生时间这一标准。

  从收费站公布的监控视频来看，这辆上汽大众电车在撞击收费站设施之后，在短短几秒钟之内就开始起火，车内的人员绝对没自救的时间，收费站的工作人员想要救援也只有少数的时间。

  根据相关信息数据显示，本次发生意外事故的车辆为搭载了宁德时代811电芯三元锂电池的上汽大众ID.系列车辆。事故车辆在发生撞击之后短短几秒钟之内就发生了爆炸，显然不满足国家相关的硬性标准，然而令人感到惊讶的是，在上汽大众官网和相关介绍、宣传当中，安全性都是这一款车辆的主要卖点之一。

  例如根据上汽大众官网介绍，ID.4X产品采用了硬核电池包安全设计，并且还拥有防止磕碰全平式底牌，所搭载的电池拥有338项品牌标准电池安全认证。不仅如此，上汽大众还对外宣传电池包方面拥有120道飞行激光焊加持的底部护盘，并且拥有全方位排布热成型钢梁，能预防多方向撞击对电池造成的上海。

  除此之外，上汽大众还有对这一款车辆所使用电池的公开资料介绍。例如该电池通过在电池包当中加入了云母材质，可以在遇热的时候膨胀1000倍将电芯保住，保证热烈不会蔓延到座舱，能够为乘员提供17分钟的逃生时间。电池包上盖还采用了合金钢，能够保证在发生爆炸的时候将冲击力导向车底。

  这种情况让不少人都感到担忧和愤怒，担忧的是以安全为卖点之一的新能源汽车都一定会出现这种在撞击之后几秒钟之内就发生爆炸，导致乘客无一逃生的惨烈情况出现，其他没有将安全作为卖点的新能源汽车是不是危险性更高，发生意外的可能性更大。愤怒的则是上汽大众这一款ID.4X车辆显然未达到国家标准的5分钟逃生时间，甚至从无人开门这一点来看，还有可能缺乏遇到膨胀自动解锁等安全功能。

  事实上，最近几年时间之内，新能源汽车发生事故以及燃爆的情况并不在少数，虽然有社会更加关注新能源汽车事故的原因在其中，但是更多的还是在于新能源汽车由于电池的缘故，安全性很难得到足够保障的缘故。

  目前国内乃至是全球在新能源电池方面都是采用的液态锂电池，这种电池在单位体积内的包含的能量和安全性方面都有所欠缺。整个行业都认为新能源电池应该要往固态电池方面转型，从固态电池的特性来看，不仅单位体积内的包含的能量更高，使用时间更长，并且在安全性方面也有所提升。

  可以说，新能源汽车的发展未来还是在电池上面，而电池的发展未来则是从液态电池往固态电池方面转变。只不过目前还没有固态电池研发成功，在安全性方面具体的表现还是不得而知的。

  目前国外厂商都想要直接研发固态电池，而国内厂商则想要通过半固态电池进行过渡，从一些厂商发布的搭载了半固态电池的新能源汽车的具体表现上来看，半固态电池与液态电池相比确实各方面都有所提升。

  写在最后：任何一个领域和一种新科技的发展过程都必不可能那么顺畅，新能源汽车的发展过程中出现一些安全风险隐患和安全事故也是没办法避免的，但是这并不能让我们觉得理所当然，各家企业一定要重视安全问题，尽可能的减少相关事情的发生。