“这台车的刹车有异响，赶忙查看一下。”6月22日，武汉江岸游湖公交停保场，一辆211路公交车回场报修，接到调度派单后，公交一公司保修分公司底盘组组长李翔胜大刀阔斧跑到毛病车旁，顶车身、拆轮胎、钻底盘、查毛病……不到半小时，毛病车就修正交车。

  本年40岁的李翔胜，2005年从某边防部队转业到了武汉公交一公司保修分公司，从开端一名技工“小白”逐步生长为独立自主的技能“大咖”，骄人成绩的背面，是他继续发扬武士不怕苦、不怕累、勇挑大梁，仔细研究、安全出产的成果。别看李翔胜身高1.9米，大块头，但作业起来却动作麻溜，脚步轻盈。指挥车辆停好后，他先塞三角木，再顶车身，支马凳，保证安全后才开端拆开轮胎、施作业业......整套作业流程规范、专业。作业中的李翔胜反常专心，举手投足间尽显武士风仪，大脑袋则一向装着一根“弦”----修好每台毛病车，给市民乘客当好安全“守护神”。

  通过“评脉问诊”，李翔胜很快就确诊出毛病本源是后轮刹车片过渡磨损所造成的，想要处理问题，有必要更换新的刹车片、回位绷簧等。拆螺丝、卸垫片、换新件、试空隙、紧固复原......很快，这台车的刹车毛病就被消除。

  复原安装上一切零件后，李相胜再次钻到车底，对车辆的前、后桥底盘、方向助力机、空气悬挂、会集光滑等部件进行一次完全查看，坚决做到“坏车不上线”，严把安全质量关后，才定心将车辆交给司机。刚开端，“00后”青年技工王奇滨还觉得李班长没事找事，“弦”绷太紧。但当看到接车司机显露满足的笑脸时，他逐步理解，时间紧绷“安全弦”关于整个企业来说是多么的重要。后来，他也学着师傅容貌，每次修完车后就下到地槽，对车辆底盘做一次全身“SPA”,力求做到修车完全，切实为一线司机服好务。

  “王奇滨，假如这台车的转向球头有空隙，你该怎么修正？”“应先查看横直拉杆球头的弹碗是否磨损。”见年青技工正在保养前轮刹车，李翔胜静静调查，严格把关保修工艺后，手把手教新学徒轿车保养常识、保证车辆修理质量。作为一名班组长，李翔胜率先垂范，亲力亲为的一起，还充沛营建“勤学乐教、学比赶帮超”稠密气氛，尽力为公司培育18名“高、精、尖”修理技能骨干或高级技师。有人曾劝他“留一手绝活”，而他却倾囊相授，并且还将自己堆集的经历汇编成“修理日记”，一点点没有保留地供职工传阅翻看。他总说：“我们在一起同事就一个意图，那就是将车修好，健康安全、快捷舒适的服务乘客。”