二战时的德国飞机制作商除梅塞施密特外，福克·沃尔夫、多尼尔等公司也是非常知名的，而容克斯更是其间俊彦。于1930年代中期胡戈·容克斯亲手规划的Ju-88成为纳粹空军在二战中运用的规范战机之一。因其全方位作业的功用，又被成为“全能博士”，也是在纳粹中双引擎军用机出产最多的一款，数量达14882架，与其比美的Bf-110也不过出产6000余架。

  在开端的原型机装备两具戴姆勒·奔驰DB-600发动机，后又换成Jumo-211发动机，比照这两款发动机，Jumo-211以开放式循环为根底的液冷体系，但当该体系处于大气压力过大时，水的沸点就会遭到气压的改变而有所影响，这表明装备Jumo-211的飞机进行爬高时，冷却水的温度有必要继续坚持低温以防止欢腾，否则在冷却水进入散热器之前就现已被蒸腾干。反观DB-600经过加压型水冷体系，在任何高度的情况下皆可运转无碍，乃至答应让冷却水沸点提升到110度。不过Jumo-211应用于Ju-88轰炸机、He-111、Ju-87这些低空轰炸机刚好。一起将冷却液的管路缩到最短，这样设备在发动机前方的环状散热器内部中机油冷却器与引擎冷却设备就会发挥其最大功效。

  此外，还选用其时新式的单脚起落架，可改变90度回收机身，设备杯装绷簧垫圈在支柱内部，作为起降的首要避震方法。原型机首飞是由赫尔曼·戈林驾驭，速度到达580千米/小时，这令纳粹的空军战士都大为振作，寄以期望的成为快速轰炸机。

  为应对英国的防空气球（是一种连接着金属线的气球，大多数都用在防空。其金属线能够阻止战机进犯，又或与低飞战机相撞，乃至有些在金属线上装炸药，不过由于防空气球的高度有限，只能防护低空飞行的战机，如Ju-88.），在机鼻的方位设备能堵截钢缆的设备，测验作用斐然。

  Ju-88从性能到尺度都与He-111极为挨近，连发动机都同为一款，为争夺有限的资源，Ju-88的规划师向格林确保本身的战机相对于He-111愈加简练，制作工程也相对快捷，出产线树立后，一月内就可出产300架。此刻正逢德军的“海狮方案”，戈林急需扩展轰炸机群便开端赞同Ju-88的批量出产，但适得其反，由于出产线才大批量的出现在德军轰炸机群中。

  Ju-88 A系列机型的定位是爬升轰炸机，装备三叶型VDM螺旋桨，但开端的A-1在挂载很多炸弹并进行60度角爬升时，对机身负荷过大，很简单空中崩溃。所以后续开展的A-5（该机型中A-5先于A-4制作研制）将机翼从18.37米延伸到20米，并强化炸弹架。A-4沿袭这种规划，发动机又晋级为Jumo-211J-2，对驾驭舱装甲也进行加厚的晋级处理，还考虑到其特其他作战环境，装备遮阳板、水箱和沙漠求生设备。

  该机型的兵器体系在机鼻区域设一挺7.9毫米机枪，前卫最多装载两挺MG-81Z13毫米机枪，座舱后卫同样是是双连装的机枪，内部可挂载10枚50千克的SC50炸弹或许直接在外部挂载4枚500千克的SC500炸弹。A-6的改装便是在击毙加装防空气球钢缆堵截设备，为平衡中心，又在机尾增重40千克，后来的A-17又因可带着两枚LT-F5b鱼雷成为鱼雷轰炸机。

  JU-88 C改进的初衷便是战轰机与驱赶机，发动机装备Jomo211B-1，极速为502千米/小时，相较于Bf-110，C-2的航程速度可达一倍之多。C系列的改进更多体现在兵器装备上，其首要特征是在保存A系列轰炸机挂弹才能与笔直尾翼的根底上，删去驾驭员隔间舱下面的机舱部位，兵器装备配置于金属机鼻，对驾驭区域也增厚到11毫米的装甲阻隔。自1940年起，英军开端对德国本乡进行夜间轰炸，而起先纳粹并没有夜战部队，所以将榜首批改装过的C-2执役到榜首夜间战斗机联队的第二大队。由于要面临夜晚袭来的英国战机，Ju-88 C-3换上BMW-801A型发动机的试验机型，到C-6执役时，机腹装备一挺MG FF机炮和三挺MG 17机枪火力夹舱，6a是驱赶机型，6b则是夜战机型因而装备空用光亮石雷达，开展到C-7又成为战轰机型，C-7b如在下方装载龙架，最多可带着3300磅炸弹。C-7c又归于驱赶机的规模，并无挂弹才能。

  之前的Ju-88所改成的夜战型都只是“急放逐”，由A系列仓促改进就上场实施阻拦使命，而Ju-88 G型则是完全依据夜战机的需求而开发。G-1为加强机身防护力设备了Ju-188的笔直尾翼，一起为夜战形状，Ju-88便装备BWM的发到梅河口。电子体系一般为弗伦斯堡被迫雷达侦测器。C-6c发动机换回Jumo-213A发动机，由于这款相较之前的211，榜首添加了加压型水冷体系，意图是能够大大削减必要的冷却液，以让新式发动机能够做的更小、更轻，第二便是针对进步RPM所进行一连串的改进，尽管多一些噪声的搅扰，但却添加不少功率。

  容克斯公司对从前输给DB-600的工作非常不满，所以痛定思痛在Jumo-211一改之前全开放式的水冷，着力制作自己的加压式水冷体系，在更高的压力进行运作而不会过热，并加装强化型的曲轴与全罩式的机械添加器，马力一超同级其他发动机，之后的Ju-88为习惯高海拔作战，更是配换Jumo-213E发动机。除了发动机的变革换代以外，对油箱也有大幅的添加，以及装备体系专门增加一款针对如英国兰开斯特轰炸机或哈利法克斯轰炸这样的四引擎重型轰炸机的歪斜式机炮，由于其机腹缺少炮塔，对后下方的防护形同虚设，歪斜式机炮简直成为德军夜战部队的必备兵器。

  尔后的H系列机型归于超长间隔侦察机，为设备电战设备故将机腹吊舱移除并延伸机身到17.45米，最大航程可达5150千米。P系列机型为反坦克进犯机，加装一挺50毫米或70毫米空用机炮。S系列机型为高速轰炸机，是一切机型中速度最快的，因促进机鼻外形滑润并加装GM-1氮气注入器。T系列为长间隔侦察机

  尽管在整个二战中Ju-88衍生出几十种机型，但根本架构却一直未曾更懂，证明其原始规划质量的优越性