红杉（Sequoia）一直是丰田全尺寸SUV的代名词，很多人不明白红杉名称的由来，是因为这个系列的第二代车型似乎和加州著名的红杉树一样长。于2007年问世的第二代丰田红杉，经历了10余年的服役，逐渐显出疲态，北美市场上，完成革新的雪佛兰Tahoe、GMC Yukon、福特Expdition以及Jeep Wagoneer等传统美系全尺寸SUV开始碾压丰田红杉，于是丰田在2022年年初推出了全新第三代红杉。

  全新第三代红杉将在明年第二季度抵达全美各大展厅，和上一代车型完全不同，第二代红杉流线型的外观设计风格已经不复存在，取而代之的是棱角分明，刚劲有力的外观风格。全新红杉的车头造型和去年年中完成换代的坦途Tundra雷同，这也暗示了这两款使用非承载式底盘的丰田全尺寸车型共用了大量的平台技术。

  设计师为新红杉设计了纯黑的A柱、轮拱，这些设计都是皮卡上常见的。每一个具体型号都拥有独特的造型特征，丰田Calty设计工作室总裁凯文.亨特表示：我们对全新红杉的主要设计目的是打造一款精致、坚韧和体现积极生活方式的SUV，它可以轻松应对各种探险需求。

  丰田官方TRD部门提供的套件增值服务是本代红杉的一大卖点，买家现在可以再一次进行选择TRD Sport Package运动套装来装点自己的爱车，该套件从入门级SR5车型就开始适用，包括增加20英寸哑光黑轮圈、Bilstein减震和TRD调谐弹簧、铝制踏板和红色点火按钮；另外一个TRD套装是TRD Off-Road Package，它将给车辆增添更硬派越野的风格，比如该套件包含了TRD减震、TRD弹簧、后桥差速锁、独特造型的18英寸合金轮圈和红色前轮传动轴等等。在该套件中，丰田还提供了下坡辅助控制、多地形选择以及各种摄像机视图的多地形监视器，丰田越野车型的Crawl Control系统也在其中，这套系统能有效充当低速巡航控制管理系统，适用于任何地形路况。

  TRD套装阵容最顶级的配置是TRD Pro，如果升级了该套装，你将拥有丰田最全面的越野配置，例如后桥差速锁、多地形选择系统、蠕行系统、陡坡辅助控制管理系统等等。加持了TRD Pro套装的新款红杉还配有带灯条的TOYOTA logo黑色中网，其他亮点包括车顶行李架、双排气和18英寸黑色合金轮圈。

  上一代车型过时的系统操作设计在内饰中已经看不到了，全新红杉的内饰特别大程度上是从新款坦途上继承过来的，这是一次巨大的进步，因此老款车型在这一方面已经被吐槽了多年。关于驾驶舱的配置，丰田没有具体的说明，但即便是入门的SR5型号，也将配备12.3英寸数字仪表+18英寸中控主屏。后者主要以触控和语音指令为操作基础，具有基于云端的导航系统和智能助手功能，车内人能直接用“嘿，丰田”来唤醒车机。

  红杉作为全尺寸SUV，一直带有第三排座椅的设计，但全新红杉的第三排座椅不带可放平的设计，丰田充分的利用了这样的设计，为它配备了专属的可滑动设计和可调节的货架系统。因此，第三排座椅的滑动距离达到了152mm，最大限度的优化了腿部空间，也使得尾部“行李箱”空间更灵活，弥补了折叠式座椅的不足。

  入门级的SR5车型可以加钱升级高级内饰套件，项目包含增加SofTex座椅、第三排座椅调动调节和14英寸多媒体屏幕系统，SR5的脚扫尾门和120V电源插座也在该升级套装中。寻求更多豪华配置的买家还可以升级到限量版的套装，它增加了加热方向盘、加热/通风前排座椅、后排乘客手动遮阳帘。SR5 Premium型号的第二排座椅是船长座椅的设计，买家还将获得无线智能手机充电、全景天窗、HUD抬显和14扬声器的JBL高级音响系统。

  全新一代红杉的顶配车型是Capstone版，这一型号在新款坦途上也出现了。它拥有完全不同的外观样式，比如银色的牛头标蜂窝中网、大量的镀铬件和标配的22英寸镀铬轮圈。它的外观银光闪闪，驾驶室也更加专注于豪华特性，双色半苯胺皮革座椅和美国胡桃木板材的室内装潢为乘员提供了高级的触感体验。

  换代最彻底的地方还有动力系统，全新红杉配备了新款坦途同款的i-Force Max动力系统，这是丰田最新、最前沿的发动机。3.5T双涡轮增压V6的设计，传动系统接驳一具10AT变速箱，这还不算完，除了内燃机单元，它还加持了丰田看家的混合动力科技。

  出力数据方面，全新红杉和新一代坦途一模一样，326kW+790Nm峰值输出让人印象非常深刻，对于大部分红杉的粉丝来说，这要比老款的5.7L V8自吸发动机强劲了不止一星半点。这套混合动力系统比北美市场上同级竞品优秀很多，无论是雪佛兰Tahoe还是福特的Expedition，更强劲的动力是斩获美国消费者芳心最实用的一招。

  非承载式车身框架在当今天下越来越稀有，但新新一代的红杉志在保留这样的设计，虽然如此，丰田却坚称它比前任的舒适性获得了明显提升，新款的坦途、陆巡包括去年十月份问世的新新一代雷克萨斯LX都采用了同一架构开发，这就是集成了丰田顶级智慧的TNGA-F模块化架构平台。

  全新红杉由于使用了激光焊接等新技术，车体的刚性和乘坐舒适性都得到了改善。丰田表示，全新红杉配备了一种新的电动助力转向系统，可提供更好操纵体验。全新设计的多连杆后悬提供更为平稳和舒适的底盘动态反馈，这套悬架系统支持自适应调节（软硬），空气悬架用来调节底盘高度。

  红杉虽然是一台SUV，但工程师仍然重视载货的应用场景，因此全新红杉的牵引能力比上一代车型提升了22%，达到了9000磅（约4.1吨），此外丰田还会提供一个牵引套装，其中包含直线路径辅助系统、拖车牵引控制管理系统，全新红杉还首次配备了电动折叠的拖钩。

  安全系统方面，所有的第三代红杉都标配Toyota Safety Sense 2.5驾驶员辅助系统套件。包含带有行人、自行车检测功能的预碰撞系统、自适应巡航、带转向辅助的车道偏离预警、车道保持、自动远光、道路标志辅助、后座体型、盲点监视器、全景监视器、交叉路通报警、出库/入库停车辅助系统。全新红杉的制造工厂是美国德克萨斯州圣安东尼奥工厂，能预见到完成换代的红杉完全有能力翻转目前北美全尺寸SUV市场的格局，重新坐上该细分市场头把交椅的位置。